A tengelytáv óriási, 2,84 méteres
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A lámpák nagyon adják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy pici szárny szerényen utal a sportosságra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A típusjelzés alatti matrica finoman jelzi, hogy nem biztos, hogy ebbe az autóba kell beleállni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyszerű, de szép vonalú a forma
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 19-es gyári felnik is sokkal inkább elegánsak, mint sportosak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Már 2015 óta fut ez a modell, de még mindig nem tűnik fáradtnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Közepesen fenyegető a kiállása
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Végig hiányoltam a tetejéről a kék villogót
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Árnyékban elsőre szürkének néztem, de igazából barna
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Lökösbe integrált kipufogóvégek vannak, de alig jön ki rajtuk hang
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ötajtós, tehát üveggel együtt nyílik a fedél, ami sokat segít a pakolhatóságon
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ügyes az övvonal alatti homorítás, ami az első sárvédő felé keskenyedik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha meglátod a tükörben, jobban teszed, ha kihúzódsz a külsőbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyszerűségével és hosszú, aránylag lapos kialakításával a 90-es évek nagy szedánjait idézi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Laurin & Klement, ez a legmagasabb felszereltségi szint
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy szerény szemöldök azért felkerült
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Meglepő, de formailag a legagresszívabb elem a tükör
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A küszöbökre is ráírták, nehogy elfelejtsük
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Óriási, 625 literes a csomagtér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kedvelem az egyszerű autóbelsőket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér egyetlen problémás pontja az ajtóbehúzó volt, ami sajnos recsegett-ropogott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hosszú útra tervezték őket, hibátlanok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem áll rendelkezésre a növelt teljesítmény egy része, ameddig az olaj nem éri el a 80 fokos hőmérsékletet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sorban is parádés a hely, ezt az első generáció óta nagyon tudja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felül sötét, alul pedig világos belső a gyengém
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A váltókar elég öregnek tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezek az ikonok az új Karoq-ban sem tetszettek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A feliratokat igazán lehagyhatták volna róla
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sport módban váratlanul élénk a kormányzás, de az áttételezés hosszú
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar