Nappali menetfény - de vigyázz, nem helyettesíti a tompítottat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Teljesen egyben van az autó 306 ezer kilométer után is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincs észlelhető mattulás a fényszórókon
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A maszk a 2018-as fészlifttel változott függőleges osztásúra
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A menetfény mellé ködlámpa is jutott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az alufelni mögött enyhén piroslik a féknyereg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kéttónusú fényezés jó dolog, de én valami harsányabb színt választanék
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az élek szépen futnak, korábbi sérülésről nem tudni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elég sok az él és a szeglet, jól is áll neki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez a farrész is alaposan beivódott már az elménkbe
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Még a hátsó dob is kábé olyan, mint 120 ezerrel ezelőtt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mondtam már, hogy kedvelhették a vonalzót?
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A szakadó eső és a salakos út is jól áll neki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A véletlenek összjátéka, egy másik nagyon népszerű Suzuki bukkant fel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
'szameg, azért csak van SUV, ami tetszik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Előttem az utódom, mondhatnánk, bár a kategória nagyon nem ugyanaz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Láncos vezérlésű, tartós egyhatos
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 120 ló és a 156 Nm nem feltételez sok dinamizmust, de igazából teljesen jól együtt lehet vele élni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Többnyire szürke, felütve némi szürkével
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A GL+-ban azért minden megvan, ami kellhet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ennyi kilométer után kifejezetten jól tartja magát a beltér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Villanyablak hátra is jutott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány csak fényes, de nem kopott vagy rongyos. A bőr jól bírja rajta
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Multikormány amúgy, ahonnan vezérelhetjük a rádiót...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...a kihangosítót...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...meg a tempomatot és a limitert is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerezettség egyszerű, de elegendő
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Középre jutott tapis kijelző, akár navikártyát is vehetünk bele
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A váltógombot már cserélték
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem a formatervezés csúcsa az ülésfűtés kapcsolója, de maga az extra aranyat ér télen. Sajnos itt a sofőré éppen nem működik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Digitklímánk is van, jól működik, a decemberi esőben leginkább páramentesítésre tudtam használni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egészséges ülések, itt a szélén már kicsit látszik a dörzsölődés, de messze van még attól, hogy kopottnak vagy lyukasnak mondjuk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ülni is jó benne
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Úgy fest, inkább sok hosszú utat töltöttek el itt, nem szálltak ki-be hatmilliószor
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kezd kókadni az Armster, de még lehet, hogy javítható is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
180-as sofőr mögött kicsit szűkösebb a hely, de van ismerősöm, aki két kisgyerekkel, gyerekülésekkel is boldogul a Vitarával
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Használható méretű csomagtartó: 375 litertől 1120-ig bővíthető. A kalaptartónál van egy kis bibi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hopp, ezt valaki letörte
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Csak elsőkerekes, de azért a telekre járással bőven elboldogul, itt éppen egy saras-faleveles dombra kaptatott fel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar