A 17 colos kerekek sokat dobnak az összképen, bár felgumizni nem olcsó mulatság.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Azt hihetnéd, hogy szedán, pedig liftback!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Vonóhorog és tolatóradar. Néha azért bezavarják egymást…
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A fényképező sem tudta eldönteni, hogy hova fókuszáljon.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A gyári tolatóradar néha besípol a gyári vonóhorog miatt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Közkedvelt a liftback kivitel az óriásira nyitható csomagtartartójával.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
2005 után jelentősen javult a kárpitok minősége.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Tartósságát tekintve tökéletesre sikerült a szövet, de a nap kiszívhatja a színét
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Típushiba, a vezetőülés talpának rozsdásodása. Ezt érdemes tisztán tartani télen.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az Avensis T25 4.7 méter hosszú és 1.76m széles
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az Avensis II már nagyobb méretű tükröket kapott. A frissítéssel érkeztek a beépített ledes irányjelzők.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Sokak kedvence a liftback kivitel, amikor a csomagtér ajtóval egyben nyílik a hátsó szélvédő is.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A modellfrissítéssel érkeztek a hátsó lámpa króm karikái.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A hátsó lámpák stílusában látok némi art deco-t!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A manuális váltónak nincs típushibája, ahogy az automata is örök életű, ha időnként lecserélik benne az olajat.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A facelift sokat dobott rajta, ebből a szögből már-már pofás.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Még nem volt divat eltüntetni a kilincseket.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
15 év és 150 ezer kilométer után a használatnak még mindig semmi nyoma.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Minden ablak automata, erre nagyon büszkék voltak a japánok.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ahány gomb, annyi forma és felület.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Felgyűrődik a tűzgátló textil a külső szövet és a szivacs között, ami nem túl esztétikus.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Némi kopás a fent fogó és nyüsszögő kuplung pedálon, de minden más szinte gyárias.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Húsz éve még nem volt divat hátsó lábteret csalni a rövid ülőlapokkal vagy elspórolni a szivacsokat.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az árnyékoló roló egy ritka extra az ötajtós kivitel opciós listáján.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Mindenhova jutott hangszigetelés, ezért olyan csendes az utastér.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A tolatóradar kikapcsoló gombja. Ezt sokan véletlenül megnyomják, majd azt hiszik, hogy elromlott a rendszer.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az alapból 510 literes csomi 1350 literre bővíthető az ülések ledöntésével.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Mindenhova jutott hangszigetelés, ezért olyan csendes az utastér.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A féket érdemes tíz évente megcsiszolni, majd lefesteni.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Vásárláskor a hátsó traktust érdemes szemügyre venni. Ha ez rendben, akkor máshol sem lesz meglepetés.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A lambdaszondák a leömlőben kaptak helyet, idővel elégnek. A megoldás a csere.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Szerintem a kétliteres benzines a legjobb választás, ezen nem kell zöld pöttyöt keresni.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A négy apró tárcsafék már alapáron járt az Avensishez.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Kellemes extra az ablaktörlő lapát fűtés.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A pohártartó gyakran elromlik és akkor örökre nyitva marad.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Színes, érintőképernyős navigáció, digitális kétzónás klíma.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A váltókiosztás száma sajnos már porfestettek, 30 éves korukra valószínűleg lekopnak majd.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kézifékkar melletti rekesz teteje gyakran örökre nyitva marad.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
14 év, 145 ezer kilométer. Csak az tudja igazán értékelni, aki látott már 5 éves Mazda kormányt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Már egy kicsit fényes a bőr kormánykerék, de még látszik a textúrája
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A korabeli Toyota kulcsok gombjai kipogyotnak, de a javító szett csak pár ezer forint.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A hamutartóban dupla cigitartó az első utasoknak.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A panel bezáró gombja jobb alulról megnyomható, de ezt sokan nem veszik észre és kézzel erőltetik vissza a képernyőt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ritka az elektromos ablak kapcsolós tetőpanel.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar