Két kipufogócsõ, kis szárny: Ebbõl padlógáz lesz
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ezen a példányon nincsenek rajta a gyári emblémák, így legtöbbször nem is tudják, mi ez
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nagyon megbámulják a közlekedõk, nem sokat látni a forgalomban
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az araszunk sem fér be az autó alá. A keménytetõvel adja ki igazán a forma
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ezen az autón fényezve van a légbeömlõ. Amin keresztül tényleg ömlik be a lég
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A polírozást helyenként egy hazai mester kicsit túltolta
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A motorháztetõ, ahonnan egy utólagos ventilátor segíti a forró levegõ távozását
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A tulajdonosnak a klíma nagyon hiányzik belõle. De a kormány nagyon jó fogású, és a fémpedálok is gyáriak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Kecsesnek nem nevezhetõ az ajtóbehúzó
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mivel hátrafelé folytatódik a váltórudazat, elöl maradhatott egy szakadék a mûszerfalig
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az ülésen már látszik a tizenöt évnyi használat
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az utólagos TTE bukócsõ nélkül jobban nézne ki a kocsi, de mivel védelmezi fejünket, és plusz merevséget is ad a kasztninak, marad szépen a helyén
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az utólagos kütyü, amin látszik a külsõ hõmérséklet, és a motortéré is. A kapcsolóval a ventilátort aktiválhatjuk
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Sok élvezetes kapcsolgatás koptatta meg a váltógombot
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A keménytetõ hátsó rögzítési pontja
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mintha csak játékautó volna, nagyon aranyos forma
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A hátsó gumik szélesebbek, mint az elsõk, és a féktárcsák is nagyobbak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az ablakemelõk kapcsolói a kézifék karja mellett vannak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Hangulatos a nyitott tetõvel való utazás
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az ülõlap konkrétan a padlólemezen van. Itt érezni azt, hogy tényleg a földön ülünk, az aszfaltot behajlított karral érinthetjük meg
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Beindításkor felmordult az egész erdõ
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Itt szerelni nem leányálom, a motor csakis lefelé jöhet ki. A két lámpa közötti helyet nagyjából kitöltni egy nagy kipufogódob, melyet körbevesznek a hõvédõ lemezek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A nívópálcát érdemes kihúzni idõnként
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A sors humora: A motor olajfogyasztós hírében áll, de hozzáférni az olajbetöltõ nyíláshoz nem egyszerû
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Midship Runabout
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az elsõ csomagtartó még annál is kisebb, mint amekkorának látszik
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Toyota Boxster?
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Így a legnagyobb a szélzaj. A tetõt egy mozdulattal lehet lenyitni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A hátsó ablak rendes anyagból van
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Vásárlás után a lökhárítót kellett javítani és fényezni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ilyenkor a legjobb vele menni: Elhagyatott országúton, a reggeli napsugarak fényében
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Hasonló a külsõ tükör formájához. Kerek, de jobb alul van egy éles sarka
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Gyári lökhárítóval nagyon vigyorogna, és nem volna ilyen hegyes orra
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Remek hangulatú kép egy remek hangulatú autóról
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ugrásra készen
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
ABS van, más elektronika nincs, ami megmentene minket
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem sok kényeztetõ extra van benne, de a tükrök legalább villanyosak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Egyszerû, sportos, könnyen áttekinthetõ óracsoport, egy nagy, gagyi, egy mozdulattal kivehetõ mûanyag keretben
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ebben ülve átmegyünk kanyarvadászba, nincs más választásunk
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A tempós, nyújtott kanyarok az õ világa
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A legendásan kicsi csomagtartó az ülések mögött van
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar