Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Logikus és nem túlzsúfolt. A bal küllő gombjai a műszeregység bal oldali karikáját,
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
...a jobb küllő gombjai a jobb oldalit irányítják
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A full digitális műszeregység csak az Advance-hez elérhető. Nem különösebben konfigurálható, de nem is hiányzik
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A rácsozat mögött új a mechanika, hogy véletlenül se az utas arcába lője a levegőt
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Kezelőszervek, ahogy azt az isten is megteremtette
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
40 literes a tank, nem világjárós a hatótáv
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A navigáció tervezői 2005-ön felejtették a naptárat
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Legalább az egyik USB lehetett volna Type C
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Lám, a zongoralakkon túl is van élet
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A tengelytávba toldott 35 milliméterből az összeset a hátsó lábtér kapta. Az ajtó nem 90 fokban nyílik, de így sem szűk
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Egy gombbal lepattintható
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ebben is aludtam egy éjszakát. A hibrid akku miatti törés kissé bántó
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar