Honda CMX1100 Rebel – 2023.

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Nagyon oldschool helyet kapott az indítókulcs, de nem véletlenül nem szokás már - egyszerűen macerás minden indításnál a lábad alatt a kulccsal kavirnyálni

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Itt látszik igazán, hogy mennyire feldobná ezt a motort egy bátor meggypiros vagy akár egy gyöngyházfehér fényezés - ennél merészebbről álmodni sem merek

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Ez az a grafika, ami nagyon csúnyán fog öregedni

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Ezúton is elnézést kérek több közlekedőtől, akit indokolatlanul ledudáltam - nem bunkó vagyok, csak régi hondás szokás az irányjelző és a kürt gombjait egymáshoz nagyon közel rakni

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Dat konzol és az asszimetrikus dobozok

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Folyadékhűtésű, négyütemű, hengerenként négyszelepes, soros, kéthengeres, 270 fokos főtengely-elékeléssel és Uni-Cam hengerfejjel

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Minél többet használok DCT-s motorokat, annál jobban megszeretem - kényelmes dolog

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Piggyback hátsó lengéscsillapító meg a tököm

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

A balos doboz 19, a jobbos 16 liter tárolókapacitást ad

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Na, ott bent tud megülni a víz egy kiadós eső vagy mosás után

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike

Most ezt tényleg nem lehetett ennél igényesebben megcsinálni?

Fotó: Perlaki Péter Zsolt / Totalbike