Az amerikai kínálatból nem emelkedik ki ez az arc, az Accord is hasonlóan néz ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól kezelhető a CR-V, a fordulóköre 11,4 méter, a kormány ütközéstől ütközésig 2,4-et fordul
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az összkerékhajtású modellek hasmagassága 1 centivel nagyobb, kereken 20 centi
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az e:HEV csak benzinnel tölthető fel, a tankja 57 literes, a WLTP hatótávja 850 kilométer
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4706 mm hosszú, 1684 mm magas, a tengelytáv 2700 mm. Ugye, mekkora orra van?
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A széria LED világítás mellett nincs szükség külön beépített ködfényszóróra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az e:HEV 750 kilós fékezett utánfutót vontathat, az e:PHEV 1500 kilósat is húzhat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1821 kilós tömeghez 529 kilós terhelhetőség tartozik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hatalmas hűtőrács közepén a logó alatt is megbújuk egy kamera
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványos megoldás a hűtőmaszk fölötti krómcsík folytatása a fényszóróban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Futófényes index segít a CR-V-nek beilleszkedni a nagyok közé
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Erről a részletről azonnal felismerhető a hatodik generáció
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jellegzetes formájú a külső tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elődmodellek mellett a német prémiumok stílusát is követi a LED-es hátsó lámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Saját fészket alakítottak ki a logónak. A kamerát nem rejtették el
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az összkerékhajtás az arany középutat jelenti a választékban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Európában már csak hibridként kapható a CR-V
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A bal oldalon kamu, a jobb oldalon félig-meddig valódi a dizájnos kipufogóvég
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Masszív teleszkópok emelik fel a hátsó ajtót, a motoros mozgatás is alapáron jár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A lámpa mellett 12 voltos csatlakozó és akasztó is segíti a mindennapi használatot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A maximálisan kihasznált motortér is árulkodik a túlságosan hosszú túlnyúlásról
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Tágas és ergonomikus a belső, hosszabb ideig is jó itt tartózkodni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mindent szürke műanyag borít, a formákkal igyekeztek igényes hatást kelteni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A korábbi CR-V és a jelenlegi Civic megoldásait vegyíti a funkcionális műszerfal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó minőségű képet ad a személyre szabható, digitális műszeregység, és még HUD is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Eltérő felületüknek köszönhetően vakon is kezelhetők a küllő gombjai
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ha sok a funkció, mégis le kell venni a szemünket az útról
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az indexkaron a sávváltáshoz és jobbra kanyarodáshoz...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...az ablaktörlőkaron a lassú manőverezéshez kérhetünk segítséget
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó ötlet az egyterűekből ismerős gyerekfigyelő tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A látványos, grafikus felület ellenére is lehetne könnyebben áttekinthető a menü
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Többféle, egészen jó minőségű kamerakép segíti a parkolást
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sávváltáshoz asszisztáló kamera képe gyengébb minőségű
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Amilyen egyszerű, olyan logikus a szellőzés klasszikus kezelőfelülete
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 12 voltos mellett kétféle USB csatlakozóval és vezetéknélküli töltővel is életben tartható a telefon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hellyel sem bánik takarékosan és az agyat is megtornáztatja a gombokkal kezelhető váltó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ötletes megoldás a kis pöcökkel szabályozható szellőzés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ergonomikusak az ülések, és egész jól tartják a testet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első ülések között többféle tárolási lehetőség is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A modern Hondák egyik előnye a nagyvonalú hátsó helykínálat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Síkba dönthető a támla, 90 fokban nyitható a hátsó ajtó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sínen tologatható, állítható támlájú üléssel szabályos alakú raktér alakítható ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kis plusz is plusz: típusjelzés a szürke, műanyag ajtóburkolaton
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szellőzők mellé két USB-C csatlakozó is jár a hátul ülőknek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar