A TMAX 218 kilós, 47 lóerős és 55,7 Nm csúcsnyomatékú, míg a Forza 235 kiló, 65 LE és 69 Nm
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
TMAX: 1575 mm tengelytáv, 800 mm ülésmagasság, Forza: 1580 mm tengelytáv és 790 mm ülésmagasság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A TMAX kerekei 15 collosak, az első tárcsák 267 mm átmérőjűek, míg a hátsó 282 mm-es. A Forza első kereke 17 collos, a hátsó 15-ös, így elöl elfért két 310-es tárcsa, hátra meg elég volt egy 240-es
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egyiknek sem állítható a plexije
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Dizájnban a TMAX erősebb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
13,2 literes a tankja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ledek mindenhol
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Két henger, 745 köbcenti, 10,5:1-es sűrítési viszony, 77x80 mm-es furat-löket
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elöl-hátul 120 mm a rugóút
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
135 mm a szabad magasság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ledes világítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Színes TFT műszerfal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A rögzítőfék kallantyúja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Élhető mennyiségű gomb, pedig még a DCT-nek is vannak kapcsolói
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Élhető mennyiségű gomb, pedig még a DCT-nek is vannak kapcsolói
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
41-es fordított villa, 120 mm rugóút, radiálisan rögzített négydugattyús fékek, 310-es tárcsák
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Himbarendszer és függőlegesen beépített rugóstag
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egydugattyús féknyereg, 240-es tárcsa, és alul a rögzítőfékhez egy bovdenes nyereg
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Alu lengővilla, és a lehető legjobban elrejtett lánchajtás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hatgangos, duplakuplungos automata váltó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez jól néz ki, és jól is szól
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kicsi és rossz formájú tároló
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy zárt sisak éppen befér, de csak egy pozícióban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
15 literes a TMAX tankja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ledek mindenhol
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Két henger, 562 köbcenti, 70 x 73-as furat-löket, 10,9:1-es sűrítési viszony, szárazkarteres kenés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elöl 120, hátil 117 mm-es rugóút
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
120 mm-es szabad magasság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Remek dolog a hátrafele nyíló ülés, nem csak jól néz ki, de könnyebben pakolható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Cápás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szemből is remekül néz ki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátulja a legjobb műfajban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A TMAX nagyobb, laposabb és jobban kihasználható rakteret kapott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép az ülése is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Erről a műszerfalról nem az jut eszembe, hogy 2021-et írunk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Sok gomb, de még átlátható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Sok gomb, de még átlátható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egyik nyitja az ülést, a másik a tankot
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vajon mire lehet jó?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Négydugattyús radiális nyergek, 267-es tárcsák
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Himbarendszer és fektetve beépített rugóstag
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
282-es hátsó tárcsa, egydugattyús nyereg, és egy másik a rögzítőféknek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Alu lengővilla, szíjhajtás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez a kipufogó kevésbé szép
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike