Négyszelepes motor, átdolgozott váz, elöl 14-es, hátul 13-as kerekek: erről lehet megismerni a 2021-es PCX-et
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mivel picike, viszonylag jól megy. Városba ideális, országúton elmegy, az autópálya nem létezik a számára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ja, és persze az új külső is segít a 2021-es modell felismerésében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azon még töröm a fejem, hogy a fekete plexi az szélvédő, vagy csak műszer árnyékoló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Keskeny, tömör, nem nyeklik, jól elfér a sorok között
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ledes lámpa világít, mint a megveszekedés, elég hideg fénnyel. A képen nem világító alsó rész középen a távfény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Viszonylag pici és könnyű: 130 kiló menetkészen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár van valami szélvédő-imitáció, ez nagyjából a pocakot védi a széltől. A futár, akivel beszéltem, a kézmelegítőt tartotta a legfontosabbnak a PCX-hez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha megnyúznak, sem tudnám pontosan megmondani, miben más a forma, mint a 2020-as modellé, de tény, hogy más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motor 12,5 lóerős, és 11,8 Nm sanyargatja a CVT-t
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó kerék 13-as lett, korábban 14-es volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A digitális műszer nagyon látványos sötétben, amikor süti a nap, az index visszajelzője kevésbé látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még mindig rovarfeje van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a hátsó ledek fénye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kulcs a zsebben. Az ülés és a tank nyitója nagy erőt igényel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a jeladó, amit elő sem kell venni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy bukó és kész
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen hosszú, és 30 cm széles
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Függőlegesig nyílik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Praktikus a tartó a fedélen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Type-C csati a tárolóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy darab féktárcsa ABS-szel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó kis motor, enni is elég kér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó mély hangja van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a vízhűtő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem magas az ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebbe a hasadékba kellene kapaszkodni, ez picit lehetne jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lábtartó. Az easy rider állás nem az igazi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az utasé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Könnyebb dudálni, mint indexelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem alsó polcos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már Euro 5
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez mindig lejött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem szép...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bovdenes dobfék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valószerűtlenül kicsi akku
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szerszámot is adnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az ülés vésznyitója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar