Hagyományos és modern elemek keverednek a Kona EV formatervében
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fényezetlen műanyag elemek nélkül egy fokkal elegánsabb az összkép
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A lökhárító sarkában elhelyezett fényszóró nem praktikus, de karakteres
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul is sérülékeny helyre került a fő lámpatest, de ez ma már nem szempont
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szó szerint kilóg a padlólemezből a hatalmas akkupakk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyre többet ígér a dél-koreai márka logója
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványosan törik meg a fény az extrém éleken és hajlításokon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A pixelekre emlékeztető LED-ek az EV kivitel egyedi stíluselemei
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ötféle benzines és az egy hibrid mellett kétféle tisztán elektromos hajtáslánc is elérhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden lámpatest sajátos módon illeszkedik bele a formába
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A motorháztető alatti rekeszben 27 liternyi tárolóhelyet alakítottak ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mechanikai elemek helyett elsősorban kábeleket lehet látni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagyobb és praktikusabb a második generáció csomagtartója
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Világos és modern a belső, sok a tárolóhely, jó az ergonómia
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A műszeregység és a központi kijelző képernyője is 12,3 colos
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Klasszikus gombokra bízták az irányítást, jól tették!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A váltófülekkel az energia-visszatáplálás erősségét lehet szabályozni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Masszív és vaskos, de kézreáll az irányváltó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elegáns hifikre emlékeztet a fizikai gombokat használó középkonzol
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Gondoltak a telefonok és más kütyük tárolására és töltésére
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jelentős a különbség az egyes üzemmódok között
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szappanra emlékeztető kulcs túl nagy, ahhoz képest viszont túl könnyű
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar