iKamper Xcover 2 tetősátor

Érkezés napján az iroda mögött. A háttérben lévő, 1x éve így álló épületet kedvesen csak Szíriának hívjuk, megkapó kinézete miatt.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Érkezésünkkor kissé viharos volt az idő, így jól jött a tetősátras rutin az extragyors kicsomagoláshoz. Mire ebbe az állapotba került, pont elkezdett esni az eső. Ebből a nézőpontból jól látszik a kihajtható sátor előnye, a bónusz előtető.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Az eső elálltával szélvihar támadt és maradt is pár napig, így inkább elfordultam, hogy ne frontálisan fújja a sátrat a szél. Extra előny, hogy így a sátor eleje a Balaton és a szebb kilátás felé fordult.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A többség fel volt készülve az erős szélre, így csak egy-két nagyáruházas partysátrat kellett igen gyorsan összecsukni, amikor szélvihar kezdett rájuk csomót kötni.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A Vadmusso amúgy is szokott érdeklődést kiváltani, de tetősátorral még jobban néz ki. Tetősátorral minden autó expedíciós autónak képzelheti magát és nagyon menőn néz ki.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Bár nagyon jól szellőzik, és a színe ellenére nem melegszik annyira át, az árnyék azért barátunk.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Kis szaladgálás volt lakókocsiból kifolyólag

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A 30 pluszos Eriba is megkapta a két év bizalmat. Annyira nem kicsi a lakó, mégis eltörpül a Vadmusso mellett.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Jó reggelt. Minden kempingezés elmaradhatatlan kelléke a Bialetti kotyogós. És a pickuposnál mindig kéznél az asztal.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A hűtőládánk és a telefonjaink töltését az Ecoflow River Max biztosította, amiről ide kattintva olvashatsz

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A cipőtartó és mindenféle tartó még az előző sátor öröksége, de elég jól lehet hasznosítani a kihajtott részt is pl szárítónak.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Fürge ürge Tihanyban

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Magyar szürke nézi, ki ez a hülye, aki erre kószál ebben a melegben

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Majdnem ezüsthíd Révfülöpön

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Igen szeles időnk volt

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Tetőre még rakhatunk könyebb csomagokat, de ne feledjük, a kocsink dinamikus terhelése fölé ne menjünk!

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Átdolgozták a rögzítést, így nem rágja úgy körbe a keresztléceket, mint korábban, cserébe spéci szerszám kell a leszedéshez

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Fütyülésgátló betét

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A ponyva immár nem cipzáros, hanem összehúzós megoldással rögzül. Jóval könnyebb kezelni.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A létra nem változott. Itt a sátorba kéne rejteni, de mivel a pickupban azért akad rakodóhely, ezt nem erőltettem. A végén lévő zokni a sátrat hivatott védeni a koszos lábaktól, ha mégis rendesen eltesszük.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Itt áttervezték a rögzítést, és bár a csavarok önzárók, nem árt néha megnézni.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A két oldalt kinyílása ellen biztosító és összehúzó csatja nem változott

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A ponyva összehúzó csatjaiban annyira nem bíztam, de eddig egyszer se lazultak fel. A csomó az én bűnöm, csak hogy ne lengedezzenek a végek.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Nyitáskor nem árt teljesen fellazítani az összehúzó szalagot, hogy a ponyvát kényelmesen kihajthassuk

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Fontos, hogy minden oldalon teljesen fel legyen hatva a ponyva, mert ha nem, akkor nyitáskor beszorulhat a két alaplap közé

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Takarításhoz, elrakáshoz, javításhoz itt tudjuk leoldani az egész sátrat

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Kinyitva a megfelelő víz és szélvédelem érdekében le kell hajtani minden oldalon a sátor széleit

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A vízálló réteget ezekkel a kis csatokkal tudjuk stabilan rögzíteni a sátorhoz

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Ha a belső lapot nyomjuk be a résbe, akkor bizony ott rés marad, amin befú a cug

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A létra megfelelő elhelyezését segítni a fokok megdöntése. Ha kb vizszintesen állnak, akkor jó a dőlésszög.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A bejáratnál jó lenne valami gyári rögzítés, hogy le lehessen zárni a sátrat

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A vasakat, merevítőket már nem csak úgy beszórjuk, lett nekik dedikált rekesz a sátor bejáratánál

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Két összehajtható üvegszálas merevítő az oldalablakok árnyékolójához, az acél rudak a szokásos első/hátsó takaróhoz

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A hátsó ablak takaróját, ha akarjuk, ilyen rólószerűen is felhúzhatjuk

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Árnyékoló funkcióban

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Az oldalsó árnyékolók feszítő rúdját nem mindegy, hogyan dugjuk be

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Az átlátszó műanyag már a múlté, csak szúnyogháló vagy teljes elsötétítés van.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A tetőablak még mindig nagyon hangulatos

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A szivacs vastagabb és ergonomikusabb lett. Bár én az előzőn is olyan jól aludtam, mint kb egyik ágyamban se.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Eddig nem tapasztaltuk a korábbi modellek alápárásodását

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A kempingben volt minden, ez itt például egy Thule sátor

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Egy lengyel gyártó lakófelépítménye

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A klasszikus megoldás: lakóautó kiöregedett német tűzoltóból

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A plugin hibrid Jeep ilyen helyre kis lakókocsit húzott. Mondjuk kíváncsi lennék, hogy mennyire használják ki a sok kiegészítőt, amit a Wranglerre aggattak.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

A klasszikus Maggiolina sátor, talán a legismertebb a kategóriában

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Egy előző szériás Skycamp is feltűnt

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Spontán rendezvényes kitelepülés faluhelyen.

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Madárcsicser, a nem látható oldalon lovak randalíroznak, a szomszédban kutya ugat és most van a nap lemenőben...

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar

Este Soborban

Fotó: Hlács Zoltán / Totalcar