Az alkotók balról jobbra: Oszetzky Károly karosszéria-főtervező, Somogyi Gábor termelési irányító, Bálint György főkonstruktőr, Puglits János termelési főmérnök, Finta László formatervező és Varga Papp József, a gépészeti megoldások tervezője
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Sokak szerint a prototípus sokkal szebb volt, mint a később sorozatgyártásba került példányok
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Végül nem a képen látható Ikarus 557-es távolsági autóbuszt fejlesztették tovább, hanem egy teljesen új típust terveztek
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Az 1969-es Ikarus 250 SL, amely a prototípushoz képest már jobban emlékeztet a sorozatpéldányokéra
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
A prototípus hátfala is eltért a sorozatpéldányokétól
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Az Ikarus 250-es prototípusa reklámfotózáson a Duna-kanyarban
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Az első, nemzetközi elismerésben részesült Ikarus 250-es, amely Nizzában megkapta az ezüstserleget
Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Reklámfotón a Royal szálloda bejáratánál áll a prototípus 250-es. A háttérben egy csehszlovák Tatran 125 robogó
Fotó:
http://www.autogaleria.hu