Fotó:
http://www.autogaleria.hu
Az alkotók balról jobbra: Oszetzky Károly karosszéria-főtervező, Somogyi Gábor termelési irányító, Bálint György főkonstruktőr, Puglits János termelési főmérnök, Finta László formatervező és Varga Papp József, a gépészeti megoldások tervezője
Sokak szerint a prototípus sokkal szebb volt, mint a később sorozatgyártásba került példányok
Végül nem a képen látható Ikarus 557-es távolsági autóbuszt fejlesztették tovább, hanem egy teljesen új típust terveztek
Az 1969-es Ikarus 250 SL, amely a prototípushoz képest már jobban emlékeztet a sorozatpéldányokéra
A prototípus hátfala is eltért a sorozatpéldányokétól
Az Ikarus 250-es prototípusa reklámfotózáson a Duna-kanyarban
Az első, nemzetközi elismerésben részesült Ikarus 250-es, amely Nizzában megkapta az ezüstserleget
Reklámfotón a Royal szálloda bejáratánál áll a prototípus 250-es. A háttérben egy csehszlovák Tatran 125 robogó