Ha cruiserként használod, akkor inkább a 97 Nm nyomaték jön jól
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha pedig a megőrülés számít, akkor a magas fordulaton ébredő 95 lóerő is nagyon király!
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 649 milliméteres ülésmagasság miatt könnyű felszállni és a lábam is leért
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A nagyobb első kerék miatt az épített cruisereket juttatja eszembe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tengelytáv nem kicsi, de a motor teljes hossza is 2,27 méter
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A szélessége pedig 5 milliméter híján egy méter
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sokkal több sötét idomot és díszelemet használtak a Rogue esetében, mint a többi Scout kivitelnél
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sárvédőt hamarabb elvágták
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sima Scoutot le lehet dönteni 31 fokos szögig, de a Rogue-t csak 29-ig
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kétoldalt lelógó tükör a tacskó fülét juttatja eszembe. Amúgy baromi jól néz ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A rendszámtáblának csináltak hátra egy nyúlványt, de a motor hamarabb véget ér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nagyon harmonikus a forma, még a közepesen hónaljszellőztető kormány sem lóg ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek nem a gyári kipufogók, szólnak is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az 1133 köbcentis motor karaktere fantasztikus, széles tartományban szórakoztatja a közönségét
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ülés nagyon kényelmes, viszont a Scout Rogue a magányos farkasok motorja
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A szelepfedél fekete a Rogue kivitelen, de hagytak annyi fényes felületet, hogy kiemeljék a blokkot
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szimpatikus, hogy ez a dekli is fém
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kisebb úton jár a Rogue hátsó gátlója, kemény is a felfüggesztés
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tacskófül tükröt szokni kell. Nem praktikus, ellenben nagyon jól néz ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem vitték túlzásba a gombokat, ez nem az a motor
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahogy a műszeregység is a lehető legegyszerűbb. Én csak egy üzemanyagszintjelzőt hiányolok róla
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátul is nagy tárcsafék van ABS-szel, viszont az egydugattyús féknyerget kevésnek érzem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Baromi jól néz ki elöl a 19-es kerék és peres gumival hasonló a mérete, mint a hátsó keréknek 16 colos felnivel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fémszálas fékcsövek mennek mindenfelé
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tank csak 12,5 literes, könnyű gyorsan kijátszani
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A gyújtáskapcsoló a két henger között van, ahogy illik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez is úgy néz ki, mintha műanyag lenne, pedig fém
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Igényes szíjhajtás, de eléggé elrejtették
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennél elbírna egy kicsit nagyobb féket, vagy legalább még egy tárcsát a másik oldalra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Rogue kivitel sajátja a retró fejidom
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Természetesen ez is nagyon stílusos
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar