Ikarus 55 1970-ből.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az NDK számára készült.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Egykor volt benne IFA motor is, de ma már újra Csepel hajtja.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ezzel a típussal aktív korában előfordult, hogy az ablaksor egy-egy felújítás során tömör lemezre cserélődött.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A felújított Vértes Volán 55-öst először 1997-ben mutatták be.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Kell kapaszkodni, mert nem lassú ám.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az eredeti árnyalatot már nehéz megtippelni.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A háló itt-ott hiányos már, tehát kész is a beltér egy filmforgatásra.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Nem pontos, de nem is ez számít.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A piros nem volt egyedül.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ikarus 66, szintén a Volánbusz tulajdonában.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez is az NDK-ból jött haza.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A kék Ikarus 55 anno a Hódmezővásárhelyi Idegenforgalmi Hivatalnál kezdte.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Kisalföld Volán 55-öse. Eredetileg az AKÖV-nek gyártották, Budapestre.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Korai darab, 1956-ból.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Lada 2101 hátsólámpák?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Azért a tetőablak sokat számít.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez pedig már a volt keletnémet, majd Ukrajnából kimentett 55-ös, a BKV büszkesége.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar