Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Tagadhatatlanul Jeep: hétlyukú hűtőrács, szögletes első sárvédőív, nagy hasmagasság, nagy kerekek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Védőlemez imitáció alul hátul is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Négyméteres hosszhoz, másfél méteres magasság társul
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ott az X a lámpában. Nem is lehet másé, mint egy Jeep-é
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egy modern részlet: rejtett kilincs a hátsó ajtóhoz
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Legömbölyítették a lökhárító sarkát, és beljebb tolták a fényszórót. Így kisebb a veszély, hogy megsérülnek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A legendás ősre emlékeztet a kicsit szögletes vonalú a sárvédőív. Ez a gumi 214/55 R 18-as
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha valaki nem tudná mibe száll be, emlékezteti a felirat
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fűthető szélvédő is rendelhető, ami a középső gombbal kapcsolható be
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az autó színében pompázik a műszerfal műanyagkerete, ami az ős Jeep lemez műszerfalát próbálja megidézni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Persze, hogy multifunkciós a kormány, a bal küllőn a tempomat és az asszisztens rendszerek kapcsolói
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A médiarendszer, a hangvezérlés és a mobil gombjai a jobb kormányküllőn
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Pohártartó, természetesen átrendezhető kivitelben. A betétek át-, illetve kivehetők
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Helyes kis üreg a könyöklő alatt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Mágneses összehajtogatható fedél takarja a legnagyobb tárolót. A takaró teljesen is eltávolítható, de nem könnyen
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Így néz ki összehajtva a takaró
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Takaró nélkül, mobil a vezeték nélküli töltőn
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Minden műszeregység digitális, ez a nagyobbik
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Mintha a Fiat 500e-ből származna a 26 centis átlójú érintőképernyő
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Magyar nyelv is beállítható, és könnyen kezelhető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az elektromos hajtáslánc minden mozzanata nyomon követhető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egész jó támpontot ad a tolatókamera, de a kép lehetne élesebb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kicsit furcsa helyen, de végülis az érintőképernyőhöz közel esően helyezték el az alapképernyőre visszavivő és az autó beállításait előhozó gombot. A zár gombot is kerestem egy darabig
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Külön gombsor a klímarendszerhez. csak dicsérni lehet a megoldást
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Polc a padlón, ez a maximális térfogat, 355 liter. Nem rossz egy kisautótól
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Polc felül, alatta rejtett rekesz, de a polc fölé kevesebb fér
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem teljesen sík a raktér alja, de legalább szintben találkozik a hátsó ülés támlája a felső állásban rögzített polccal
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Már-már luxusautó is. Motoros, sőt kéz nélküli csomagtér-ajtó nyitás is rendelhető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Igazából az egyetlen gyenge pont a korlátozott hátsó térkínálat. Alacsonyabbak viszont kényelmesen foglalhatnak helyet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Igaz, csak egy, de találni USB (C) aljzatot hátul is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Szépek a formák, de a műanyagok kemények. A gombok egyértelműen a konszern polcairól származnak (Peugeot)
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Konszernszármazékok a bajuszkapcsolók. Kezelni is úgy kell őket, mint például a Peugeot-kban szokás, de az Opeleké is hasonló már
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fiat 500e eredetű a fokozatválasztó kapcsoló. A D/B gombon a B erősebb motorfékhatást kapcsol. Kicsit talán túl erőset is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Tizenhét modulban összesen 102 cellát tartalmaz az 51 kWh használható kapacitású, 400 voltos akkucsomag
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Minden gépészet, azaz a motor, az inverter és a töltő is elöl
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Váltóáramról 11 kW-tal, egyenáramról 100 kW-tal lehet tölteni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Érezhetően feszes a rugózás, de korántsem kőkemény. Cserébe egészen lelkesen kanyarodik az Avenger
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Elképesztő magasságba emelhető a kényelmes ülés. Alacsonyabb hölgyek imádni fogják
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Konszern eredetű a Drive Mode kapcsoló. Összesen hat üzemmód közül lehet választani. Ebből három terepre, illetve kis tapadású talajra való
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Látványos kép, de nem ez a nagy varázslat, hiszen az első kerekek hajtottak. De azok is vették az akadályt a terepprogramokban rendelkezésre álló elektronikus differenciálzár segítségével
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar