Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Itt-ott kilóg a lóláb – a 250-esre való idom van ráfaragva a 300-asra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Igazi kispályás célszerszám az átépített háromszázas Ninja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Igazán felnőttes hangja van az öblös Akra dobtól – a katalizátor és a lambda szonda eltávolításra került
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem a szék lábából készült lengővilla a legszebb eleme
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez itt még a gyári lábtartó, de már felváltotta egy állítható versenycucc
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fém fékcső, EBC versenybetét javitja a gyárilag gyengécske fékhatást
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy egyszerűbb Wilbers rugóstag is fényéveket javít a futőművön, de természetesen az első villát is át kell dolgozni hozzá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 250-es idoma miatt vannak kevésbé igényes megoldások
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike