Hatdugattyús Nissin és 320-as tárcsa
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Rendeltetésszerűen használták
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fém fékcső
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Korhű Yoshimura kipufogó - nem csak a dob, hanem a teljes rendszer
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egyszemélyes faridom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem is készült belőle kétszemélyes változat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A két R jelzi, hogy ez nem a mezei darab
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Harris konzol a kipufogóhoz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A légbeömlő árulkodik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A betéttel állítható a lengővilla forgáspontja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Showa futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lefelé fordított féknyereg szintén nem az utcai motorosok kedvéért van, hanem hogy versenykörülmények között gyorsabb legyen a kerékcsere
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Brutálra méretezett a kormánycsapágy
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csavarosan állítható a kormányhatároló
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Komoly karbik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható a hátsó gátló magassága
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Más a futómű, mint a mezei ZX-7R-ben
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Feltárulnak a síktolattyús, gyorsítós Keihinek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Komoly ez a karbisor
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike