Ez szemből egy bumeráng-jellegű alakzatnak néz ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Te lehúzódnál, ha ezt látod a tükörben?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy test, széles arc
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagyobbik kerék 19 colos, de a fekete kerékjáratok miatt még nagyobbnak tűnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel 2,7 méteres tengelytáv, 4,5 métert meghaladó hossz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kétszínű fényezéssel is kérhető, de akkor nincs üvegtető!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért ez több, mint tisztességes iparosmunka
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul már kicsit kuszább a formaterv, de az orra talán ellensúlyozza ezt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit sok a lakkfekete ide, és ez talán a legkényesebb felület, amit nehéz megóvni a karcosodástól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első ránézésre kamu kipufogónak tűnő ezüst keret valójában lámpa, talán ez a legjobb megoldás, ha már optikailag mindenképp szeretnének valami kipufogó-jellegűt az autó fenekén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na, azt az üvegtetőt rohadt nehéz létra nélkül cseppmentesre törölni mosás után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na, azt az üvegtetőt rohadt nehéz létra nélkül cseppmentesre törölni mosás után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A formetervező ábrázoló geometriából is jó lehet, különös tekintettel az áthatási görbék szerkesztésére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az új formanyelv a levegőrostélyokon is visszaköszön. A hatalmas kijelző ívelt a jobban felszerelt változatokon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lakk, fekete, poros. A tekerőgomb a sport-normál-eco üzemmódváltó, középen meg az összkerék kapcsolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a sportos műszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az az alap skálázás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez pedig az Eco mód kijelzője
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennek a képernyőnek mi értelme?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerűen kezelhető, és eléggé magától értetődő benne minden, de azért nem járunk teslai magasságokban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha igazán profi lenne, be lehetne állítani az autó színét is, de így is zseniálisan hasznos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A parkolóinas üzemmód vajon mit csinál? Kiírja a hotelportásnak, hogy ne menj el csajozni a kocsimmal?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klímapanel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Micsoda levegőbefúvó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg a kilincs, szintén adnak a stílusra, és nem azt nézték, mint a Toyota: mi van a polcon hegyekben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így pohártartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így tárolórekesz (a poharat tartó ívek elforgathatók, és szabaddá válik az üreg)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Beépített tablettartó: ennél egyszerűbben már tényleg nem lehet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB a támlán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátsó levegőbefúvó, külön hőfokszabályzással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A GT-Line a csúcsváltozat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az audio kezeléséhez csak itt vannak valódi gombok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szerencsére a sávtartó könnyen kikapcsolható a kormányról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem csak szép, jó is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háttámlák szöge is állítható, nem is kicsit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a támlabillentő-állító kallantyú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üvegtető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kakarukri-ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát ez gáz, még egy Ceednél is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minimum fél köbéteres
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így már az 1,7 köbmétert is meghaladja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pótkerék nincs, csak defektmentesítő készlet. Óvatosan a hegyes sziklákon!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas és motoros
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott van ni a hátsó ablaktörlő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valamit tudhat, mert nem zabál sokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó ajtón azért egy nagyobb ajtózseb is elfért volna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gázrugó-hiány is van?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak az első ajtóra jutott nyitógomb, a kilincshez nyúlva nem nyílnak az ajtók, ahogy mostanában szokás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a króm csik akkor nyer értelmet, amikor a tető színe más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szlovák gyártmány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Multilink futóműre is futotta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar