Meg tud csúszni, de elég egy csavarnitás a kormányon, és megvan. De kétszáznál nem szívesen ismételném meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról teljesen egyedi lett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csupa él az egész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szélesebb a nyomtáv, nagyobb a tengelytáv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit csicsás a sok krómozott lámpácska
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan, mint bármelyik 911
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Laposabb, hosszabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bi-xenon fényszórók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
20-as kerekek a Carrera S-en
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez ennyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még mindig gyönyörű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy kipufogó, tehát ez egy S
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Süllyesztett lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyire férünk hozzá a motorhoz. Két ventilátor, két beöntőnyílás, egy lik, két matrica
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Víz, olaj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az olcsóbbik a Bose, a drágábbik a Burmester hifi. A műszerfalba beletervezték a szub-basszus csövet. A Burmester elképesztően szépen szól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit már hiperautó, de azért még mindig 911
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
14-féle állítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A leglényegesebb gombok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ehhez nem kell sokat nyúlni, a kormány mögött ott vannak a (feláras) váltófülek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyon kényelmesek, de alapáron se nem fűtöttek, se nem hűtöttek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul az egész futómű kilátszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy Chrono packes autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha stopper van, az autó is két tized másodperccel jobban gyorsul százra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ülések? Ezek? Ne viccelj. Pedig állítólag 30 mm-rel nagyobb lett a lábtér. A mínusz 20 helyett?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl sokkal szélesebben terpeszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul kicsit audis a lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási a síbeda lemeze
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
De csak résnyire nyílik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Makulátlan kidolgozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt vezettük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sportmódok, lengéscsillapító-állítás, kipufogóvezérlés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a pohártartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a kulcs is 911-formájú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Helló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus Porsche-tagolás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rossz lett volna lepotyogni itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szakadó esőben is szép Spanyolország
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ehhez a 18,4 literhez persze nyomni kellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar