Vidáman szaladgál, ha nem is messzire
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Olyan, mintha a vákuum csúcsosra szívná a fenekét
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Komikus kábel-csomagtartó arány. Nem lenne ilyen drámai, ha nem 3*32 amperes, 7,5 méteres kábel lenne a legfeljebb egy fázison, 28 amperrel tölteni tudó autóban.
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A kalaptartó egy dróttal feszített hangszóróselyem lap
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Jogos a kis e
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Furcsa ezt leírni, de a felkunkorított lámpában innen van egy kis Volvo P1800
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Szemre minden jó
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A kétszínű bőr nagyon menő
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A helyért folyó vetélkedést az akkumulátor nyerte. Így szorítják lassan ki mindannyiunkat a gépek.
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Ez a távolság nagyon jót tesz a műszerfalnak
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Célkeresztben a force feedbackes tapipad, azzal vezéreljük a kijelzőt
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Az ajtó oldala nem ad hozzá a luxihoz
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Az ülés fent is pazar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A perforációtól szem nem marad szárazon, comb nem marad nyirkosan
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Üzemmódszarvacska
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A szép óra öltöztet!
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Becsületes klímapanel, szent kvarcórát idéző kortalan számkijelzéssel
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Ez a papírszerű burkolat, és nagyon szép
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Nem teljesen véletlen, hogy nem lett világsláger ez a megoldás
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Jobbra és
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
balra is nyílik a könyöklő fedele <3
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
HILO-HILO, drága barátom!
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A váltófül a regeneratív fékezést állítja nulla és szinte semmi között
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Jó bőr sok gombbal
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
A hátsó térérzet nem fejedelmi
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
18 km/h mellett 20,2 kWh-t fogyasztani kisse szumós
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Mint egy csüngő hasú malacka, úgy hordja az aksiját
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Csomagtartó nem jutott
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Jól néz meg ezt a CHAdeMO csatit, mert többet nem látod
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Talán nem igazán szép ez az oldalnézet
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Ez a szög egész istenes
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fénycsík = villanyautó
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Nagyon lelóg az az akkutálca
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Jó fényben egész jó!
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Csak kérdéseim vannak
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Természetes anyagok keretezik mintegy rámaként a a japán prémiumautót
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Az a króm
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Szálkát a más szemében, azt magadéban a gerendát se
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Monokróm elegancia since 1993
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Külön alsó klímapult az üléskomfortnak, továbbá indukciós töltő
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Navigáció térben és időben
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Az ülés, az nagyon szép
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Ez egy fajsúlyos, komoly vezetőhely
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Nem, inkább nem
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
Indítás, első fázis - majd...
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar
...kapaszkodj, Chewie, ugrunk!
Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar