Hamm, bekaplak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sportos, abban hiba nincs, csak nem jellegzetes
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Talán túl nagy ez a hűtőrács
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a tipográfia még mindig üt, csak általában emlékezetesebb autókra teszik rá
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A jellegzetes, hosszmotoros arányok megvannak, de nem egy nyúlánk autó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Imádnivalók ezek a rostélyok, habár légzés nem törtnéik rajtuk
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Terpeszt szépen, az erő nagyobbik része hátul megy az útra
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Még egy kép, mert imádom
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A sárga féknyereg sokat tesz az autóhoz, akárcsak a szigony-küllős felni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ízlés!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A legjellegzetesebb Maserati-elem, a középső óra, ami mostanra digitális
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az a négy nyomógomb a váltó előválasztója
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nagyon szép megoldások, csak szín nélkül nem tudnak érvényesülni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az ajtókilincs már nyomógomb
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Minőségi és méretes darab a váltófül
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A módválasztó, és a futómű gyorsgombja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nőtt a tengelytáv, tényleg tágas hátul
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A mild-hibridek csomagtere valamivel kisebb, kell a hely az akkunak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar