Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy nem hibrid 63 S-re 0,3 másodpercet ver százig. És kb. 250 kilóval nehezebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szárny elég meredeken áll, de persze gombbal is kinyitható, hogy lássák a faluban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gábor M. Szőke, alias Szőke Gábor polipja legalább olyan gonoszan néz, mint ez az AMG GT
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lenyegesen lassab változatok is készülnek ezzel a karosszériával, amelyek akár 5 másodpercig is tökölnek a nulla-százzal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában az E osztály rokona műszakilag, hiába hasonlít jobban az AMG GT kupéra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl gyakorlatilag minden nyílás mögött hűtők vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
De szép ez a Panam... AMG GT 4-door, aminek különös ismertetőjele, hogy ötajtós. Szemben a CLS-sel, ami valóban négy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó szárny a sebesség függvényében emelkedik ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Többkamrás légrugókon áll, és sportosságához mérten szenzációsan komfortosan rugózik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Merci-hagyomány: a teleszkóp kiakasztásával nagyon kinyitható a motorházfedél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szégyen vagy sem, de áramot is tud tankolni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van fix szárnyas aerodinamikai csomag is, szép felárért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt csak 639 lóerő, a többi 204 pacit hátulra pakolták be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas kijelző, csodálatos minőség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kardánalagút nem keskeny, de egy Panamera belseje ennél sportautósabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Multicontour ülés oldalról betámaszt kanyarban, de a magyar utakon van az a zöttyenő, ami becsapja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt is sportos formázásúak az ülések, de csak ketten ülhetnek be, terhelhetőségi okokból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tímea nem magas, neki luxuslimó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodálatos AMG-részletek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legjobb helyre rakott ülésállítók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lépcsőzetes csomagtér a hibrid akku következménye: mindössze 335 literes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik műszernézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Persze van teljes képernyős navigációra is lehetőség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hahaha. 700 métert nyertél a hibriddel :)))
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vagy nyomod a gázt, vagy az energiaáramlást nézed, a kettő együtt nem megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a 12,4 főleg szerény használatra értendő, az átlag inkább 14 volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem mellesleg kér kis áramot is. Ennyivel egy villanyautó önmagában eljárkál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
RACSE!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Körbekamera
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a váltogatógomb a kormányon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kürtők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dupla küllők masszírozós gombjai, hát, ezt szokni kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
De hogy került szóba Uj Péter?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gombok itt is. Ugyanezek a funkciók még két-három módon elérhetők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Powerful hang!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klímagombok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pályaorientált gumik a teljesítményorientál hibriden
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kerámia
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Keret nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar