Bár a neve SUV, kívülről inkább egyterűnek néz ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A formájában van egy kicsi a mára szinte teljesen elfeledett R osztályból
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyes szögekből egészen mokánynak tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kívülről AMG csomag teszi látványosabbá...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
...de így se nevezhető sportosnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy Wes Anderson film kockája is lehetne
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a fullos fényszóró, ami formákat is tud vetíteni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagy csillagot sok kicsi veszi körbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szimmetrikus a neve
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az elektromosan előbújó kilincs adja, de az már kevésbé, hogy nem valami masszív
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 350-es a közepes változat: alatt van gyengébb, felette pedig erősebb AMG-ket találunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó kerék 10 fokot fordul
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ördögi, hogy milyen kis helyen meg lehet vel fordulni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sziluettet fekete betétek láttatják karcsúbbnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A légrugós futómű zseniálisan kényelmes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A részletei jól néznek ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fekete hátteres fényszórókkal igen szigorú a nézése
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Minden szögből kerekded
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felnik 20 colosak, és húsos gumikat hordanak, ami jót tesz a komfortnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Wolframszálra emlékeztet a hátsó lámpa kialakítása
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A digitális műszeregység és a nagy, központi kijelző képe is nagyon szép
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
580 literes a csomagtartó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A padló alatt praktikus rekeszeket találunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tengelytáv bő 3 méter, így hát a hátsó helykínálat is remek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér jól néz ki, de a minősége hagy némi kívánnivalót maga után
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kizárólag érintőkijelzőről vezérelhető klímáért kár
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A váltókar igazából egy bajuszkapcsoló, a használata nagyon kényelmes, viszont többször is ablakot akartam törölni vele
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ajtókárpitok különösen szomorú minőségűek...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
...cserébe az ülések közel vannak a tökéleteshez
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Burmester hangrendszer lenyűgöző
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szinte irreális, hogy mennyire megnyugtató élmény vele a közlekedés
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A turbinát formázó légbeömlők látványosak, csak sajnos recseg körülöttük a dekorbetét
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elöl és hátul is gigantikus a tér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem könnyű megszokni a kormány érintőgombjait
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar