Az új Mini Countryman megtartotta a crossover szögletességét és agresszívabb stíluselemeit, de jóval határozottabb is elődjénél. Lesz benzines, dízel és elektromos verziója is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Minden irányban nőtt, hiszen immár az iX1 testvére, ami ráadásul Németországban készül. Az első ténylegesen német Mini egyben a legnagyobb is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Mini szerint az új Countryman úgy minimalista, hogy közben mindenre jó. Az biztos, hogy hat centivel magasabb és kemény tizenhárommal hosszabb, mint az előző.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A fényszórók egyedi üzemmódjaival is lehet majd játszani, nehogy unalmas legyen a látvány a sötétben. A Cooper kötelezően köralakú első lámpákat kap, a Countryman pedig szögletesebbeket.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A legjobb újítás mindenképp a Countryman beltere, hiszen ugyanaz, mint a Cooperé, csak éppen a 2,692 mm-es tengelytávon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az új köralakú érintőképernyő gyors, van rajta személyi asszisztens is egy AI kutya formájában, és pont úgy működik az egész, mint egy okostelefon menüje.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Levegősebb tőle a műszerfal, és a vezetőhöz is közelebb tették, hogy ne kelljen annyit nyújtózkodni. A head-up display az olcsóbbik megoldást használja, de ettől még lehet jó.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Jók a textúrák, és a színekkel is ügyesen játszik a Mini. A szövött kárpit nálam telitalálat, és a Cooperben is nagyon dögösen néz ki.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ízléses lett az egész kabin, úgyhogy akinek kívülről esetleg nem tetszik a Countryman, üljön bele bátran, hátha megváltozik a véleménye.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Akad néhány variáció, egy családi autó pedig nem árt, ha hozza egy békés nappali hangulatát.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A kormánykerék alsó küllője ebben is csak egy díszes spanifer. Mint említették, minimalista. A lényeg viszont fizikális gombokkal is irányítható, aminek bizonyára sokan örülnek majd.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az elektromosok közül a 150 kW/204hp teljesítményű Countryman E 250 Nm nyomatékkal 8,6 másodperc alatt an százon, míg az összkerékhajtású SE ALL4 230 kW-tal, vagyis 313 lóerővel és hozzá 494 Nm csúcsnyomatékkal 5,6 alatt sprintel, majd meg sem áll 180 km/
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hátul bőséges a lábtér, a magasabb felszereltséggel pedig szintetikus bőrülések is járnak.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
460 literesről 1,450-re bővíthető a csomagtér, úgyhogy átlalában elnyeli, amit kell. Ráadásul ez a generáció 1,200 kilót vontathat is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Akár 20-colos kerekeken is gurulhat a Countryman, hiszen ha már 4,433 mm hosszú és 1,843 mm széles, ami jár, az jár.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Neked melyik a kedvenced, illetve mit gondolsz az újról?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar