Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Olyan terhelésnek is alávetik a motorokat, amelyek a hétköznapi forgalomban ritkán fordulnak elő
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Légrugókra állított, negyven tonnás öntöttvas lap szolgál a próbapad alapjául
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Áramot termelő generátorral terhelik a tesztek során a mototokat
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Érzékelők tömegéből érkeznek a jelek a műszerekhez és a számítógépekhez
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Nagy átmérőjű flexibilis csöveken érkezik a levegő a hűtőkhöz és flexibilis cső vezeti el a kipufogógázt is
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Változó fordulatszám és terhelési viszonyok között akár hetekig járatják a motorokat
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Teszt alatt tilos a terembe lépni. A mérnökök golyóálló üvegen keresztül szemlélik az eseményeket
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Monitorok hadán jelennek meg a mérési adatok
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Dízelmotor várhatóan kevesebbet fordul elő a tesztpadon. A benzinmotorokat azonban még tovább finomítják
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu