A GS Line felszereltséggel elég sportosan néz ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az L-alakú menetfény jól sikerült
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 17 colos felninél elbírna egyel nagyobbat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó lámpát szépen integrálták a formába, de nagyon emlékeztet a Golf lámpájára
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fekete embléma és a felirat jól néz ki a kék kasznin
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ennél pimaszabb pótféklámpát rég láttunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tesztautóban nem voltak benne az adaptív fényszórók
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Vizor fantázianevű, a Mantát idéző front bárhol felismerhető karaktert ad az új Opeleknek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ide megy az áram, a másik oldalra a benzin
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az Opel régi formai megoldása az ilyen típusú szélesítés
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fekete tető és a fekete kiegészítők ügyesen kiemelik a formát
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablakok sötétítése annyira durva, hogy innen már csak egy lépésre van az, ha simán lefestik feketére
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Markáns arcélei vannak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a szögből le se tagadhatná, hogy 308 rokona, az arányai elárulják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagy hátsó szárny az első Astra GSi szárnyára hasonlít
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a kék szín telitalálat, de valószínűleg kevesen fogják választani
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Letisztult, arányos és érdekes. Így kell ezt!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Megirigyelték a Volkswagen megoldását
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A töltőkábelnek ez a helye, nincs külön fakkja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Felhajtható rekesznek tűnik, de semmi hely nincs benne
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sorban 180 centis magasságig vígan elfér bárki, felette necces lehet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Lennének kérdéseink az illetőhöz, aki a kapcsolók köré zongoralakkot tervezett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyjából ennyit fogyaszt, amikor kifogy belőle az áram
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem kiugróan szép a menürendszer
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első ülések zseniálisak: kiválóan tartanak és hosszabb távon is nagyon kényelmesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagy deszka látványos, de túl sok a hús a kijelzők körül
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt remekül látszik, hogy mennyire kevés por is mennyire látványos a fényes fekete felületen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szerencsére ezek a gombok lenyomhatók
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egyik legjobb poén, hogy az alapértelmezett profilkép egy A Corsa
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Örömteli, hogy vannak gombok, de a nyomáspontjukkal még érdemes lett volna dolgozni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar