A japánosan túlzsúfolt műszeregységnél nincs rosszabb, de ez 12 colos panel elszalasztott lehetőségnek érződik
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az Opel úgy gondolta, hogy a könyöklő alatt van a telefon helye
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Váltókar és módválasztó kölcsönbe van, az tanksapka ajtajának gombját jobb fölül kell keresni
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fizikai gombos klímapanel, reméljük a következő generációnál is így marad
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A perforált, hűtő-fűtő bőrülés 190 ezres extra
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Így fest 390 liter, nem vészes
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A látszat ellenére inkább két és fél emberes a hátsó sor
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Jól állnak neki a fekete kiegészítők
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A 19-es fekete felnik
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Látványos a kobaltkék gyöngyház, 260 ezer forint
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
És a fekete betétek
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A tolatókamera képe érthetetlenül gyatra
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar