Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Igazán sportos változat a B-ből készült először
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Három- és ötajtós kombi, többféle limuzin és kupé karosszériával is gyártottak Kadettet – ezekből adott el a legtöbbet az Opel a hatvanas évek végén
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nagyon sokan tanulták meg a sportos volánforgatás művészetét Kadett Rallye-n
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ködlámpa, részben fekete géptető, szélesebb kerekek
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fordulatszámmérő, kiegészítő műszerek, rádió, rallye festés, ködlámpa
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A kocsi legalacsonyabb pontja a kipufogócső
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Buick Kadett Rallye, az amerikai Opel változat
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
5244-es szám alatt a neten ma is elérhető a FIA 32 oldalas homologizációs engedélye az 1,9-eshez is, de az 1,1-esé is fenn van!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A sima kupé karosszéria hátsó oldalablaka felfelé ívelt alsó éllel fut, a Kiemen-kupé hátsó ablakának sarka egészen a hátsó ablakig ér, alatta három hamis kopoltyú
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Kupé, de az ablakoknak van kerete, s a B-oszlopot is megtartották
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Jól látszik, hogy ezt már hátsó tekercsrugós, Panhard-rudas kitámasztást alkalmazó felfüggesztéssel szerelték
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Mersheimer nagyon zavarban volt, mert Lutz (ő van a képen) a cég összes mérnöke előtt bizonyította be, hogy tévedett
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem lehet a kocsit nem imádni – az aranyszínű, épített Rallye tulajdonosa és restaurátora, Koszorus Balázs (és családja)
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Balázs először helyreállítja, majd nagyon, de nagyon vigyáz járműveire
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Előtte és utána állapot – ide nem kell kommentár
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az A-oszlop töve és a hátsó sárvédő alja, félig kész állapotban
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A felső, homokfúvatás közben készült képen jól látszik az első dobon és az A-oszlopon, valamint a küszöbön végzett lakatolás nyoma
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A teljes karosszériát fényezték, alul-kívül-belül
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A csíkok maszkolása órákig tartott, Balázs és Rita végezte a feladatot
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A fekete az mindenhol festett felület, nem matrica!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Öt felni van, mert természetesen a pótkerék is azonos a többivel
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Bal felső képen az eredeti állapot. Színes lett a futómű
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A gyermekeik – Ambrus és Kristóf – is lelkesen segítenek, mindig
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Szép és színes, talán a hátsó futómű a látványosabb
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Motor a futóműre szerelve. Így, alulról a legkönnyebb betolni, majd beemelni a helyére
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Bal felül a kiindulási állapot, a többi képen az újragondolt kipufogó leömlő és csőrendszer
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Használhatatlan volt a tuningolt motor a két Solex karburátorral
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Szépen működik az egy darab fekvő Weber karburátorral is a motor
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A géptér részletei is alapos munkáról árulkodnak
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A beltér Rita szakterülete
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Rita és Ambrus készítette az új üléseket
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A műszerfal és a középkonzol burkolata s a váltó bőrszoknyája is Rita munkája
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A burkolat jól hangszigetel is, a kidolgozás profi munka. Az üzemanyagtartály a jobb oldalon van
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az első fényszórók a Bosch termékei
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Van jobb tükör, szép díszléc és hibátlan a kárpit is!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Középen is vannak kiegészítő műszerek!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az összképet azért az óra anomália nem zavarja, aki nem típusismerő, annak fel sem tűnik
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Jó vele menni, rosszabb minőségű úton is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A Rallye Kadett az a haver, aki mindenkivel jóban van
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar