1901 De Dion-Bouton New York Type Motorette, Louis talán pont ezen az autón is dolgozott
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Louis, akiről mindjárt kiderül, hogy mi is a családneve
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A Chevrolet fivérek, Louis, Gaston és Arthur Louis kilépése után önálló versenyautó-márkát alapítottak, a pár évig működő, de azért kétszeres Indy 500 győztes autót gyártó Frontenac Motor Corporationt
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A Galamb József által feltalált sorozatgyártás századik évfordulóján a Magyar Posta bélyegkibocsátással emlékezett az autóipar fejlődésének eme jelentős állomásáról
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Henry és a fia, Edsel a tizenötmilliomodik T-modellben
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Kopoltyú, halfarok és a gerinc
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az 1961-es és 1965-ös Mako Shark koncepció, ami a színvilágában is a cápákat idézi meg
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Stingray a híres LAX, vagyis los angelesi jet age repülőtér előtt
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az Adler Trumpf Rennlimousine egy meglehetősen ritka jószág, talán összesen tíz darab készült belőle
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Egyébként az Adler versenyautó volt, négy vagy öt autó indult 1937-ben, 1938-ban és 1939-ben a Le Mans-i 24 órás autóversenyen
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az Adler többek között a Porsche 356 dizánjára is jelentős hatással volt
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az 1959-es Stingray versenyautó
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Dr. Dick Thompson és a Corvette a Marlboro Motor Racewayen
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A Lotus egyik büszkesége és újdonsága volt az alváz, amire minden lehetséges helyen és alkalommal felhívták a figyelmet
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Nem, nem ez volt a Proto One, pedig az már elég közel áll az Elise végleges formájához, valami ilyesmit vártam, de a sors keze mást rajzolt
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Így születik a Proto One
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A biztonsági kamera újabb remek felvétele
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Rachmannak igaza volt, ez tényleg nem túl szép
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A világ első autóhirdetése. Vagy mégsem?
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A világ első-első autóhirdetése. Vagy mégsem?
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1896-ban a Duryea hirdetésében már női modellek is szerepeltek
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az 1960-as Chrysler Imperial reklámfotóján a Télapó csal mosolyt a gyerekek arcára, a gyerekek pedig a szülők arcára, a lényeg: mindenki boldog
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az Overland szerint a Six 1926 karácsonyának legcsodálatosabb ajándéka, bárki számára megfizethető és biztosan a szívébe fogja zárni a megajándékozott azt, akitől egy Sixet kap karácsonyra
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1932-es a Plymouth is a Télapóval próbálta meg eladni a legújabb autóját, bár azt nem egészen értem, hogy a kémény miért nem a tetőn van
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1936-ban Joan büszkélkedik Packardjával, amit az apukájától kapott karácsonyra
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Télapó vágyakozva nézi 1941 telén az új Lincoln Zephyrt, ha ilyet akar, akkor viszont sietni kell, mert a karácsony vészesen közeledik
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1946 karácsonyán a jászol helyett a garázs népesült be egy új Plymouth által
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1946 karácsonyán a jászol helyett a garázs népesült be egy új Plymouth által
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Sül a pulyka 1947-ben, de Jimnek már nincs szüksége a szerencsecsontra, hiszen a legnagyobb szerencse érte, övé lett egy új Plymouth (A szerencsecsont a szárnyasok nyaka és szegye között elhelyezkedő kétágú vékonyabb csont, amit az amerikai szokás szerint
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Az biztos, hogy én sem felejteném el a karácsonyt, amikor egy 1956-os Cadillac kulcsait kapnám ajándékba, persze az autóval együtt
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A General Motors szerint 1961-ben kizárólag General Motors valamelyik viszonteladójának szalonjában érdemes kezdeni a karácsonyi bevásárlást
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1969-ben még minden a legekről szólt, a Ford szerint az új LTD-t azzal lehet eladni, hogy az olyan széles, mint egy Cadillac, nagyobb hátul a lábtér, mint egy Pontiacban és hosszabb a tengelytávja, mint egy Chevynek
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Merry Mustang! A Ford 1969-ben nem fektetett túl nagy energiát a reklámokra, még a fenyőfa is ugyanaz, mint az LTD-n az előző képen
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1971-ben a Ford szintet lépett a rögzítés nélküli fenyőfaszállítással, a Pinto már talppal előre szállítja a fát
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
1938-ban, ha a legboldogabb karácsonyt szeretted volna, a feleségednek és a családodnak egy LaSalle-t kellett venned
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
A kapitalizmus gyönyöre, de a Ford truckok mindent elszállítanak csirkétől a pulykán át a karácsonyfán keresztül az ország bármely pontjára, a Ford megmenti a karácsonyt
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar
Ha valaki nem tudja, mit vegyen jövő karácsonyra a feleségének, barátnőjének, édesanyjának, akkor itt a remek tipp, a Nash a legnőiesebb autó, biztonságos, szép, finoman jár, a szervója pillekönnyű
Fotó:
Aaron Summerfiel RM Sotheby's / Totalcar