Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Idén 99 éves. Elindulnál vele a Balatonra?
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Szellős és huzatos, de a tempó, amit tud, az sem merész
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A vintage kocsikat ma már általában tréleren mozgatják
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az ajtó előtt nem termosz, hanem tűzoltó készülék van
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ebből a korból üzen ez a jármű. Valamikor ekkortájt adták el újonnan, Franciaországban. A képen egy Le Mans-ban lévő Peugeot képviselet
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az indítás (természetesen) még főleg kurblival történt
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Egymás mögé szerelték az 1-1 személyre szabott üléseket a Peugeot 161 Quadrilette-ben. Ez a konkrét kocsi 1921-es
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Csak öt litert fogyaszt száz kilométerenként, hirdeti az olasz nyelvű reklám
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Rövidebb volt három méternél. A képen egy Peugeot Cabriolet 5CV, Type 172 BC
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem akart, aztán mégis lett francia veteránja Tamásnak. A szélvédő előtt az üzemanyagbetöltő, a lemez alatt az oldalára fektetett, hordó formájú benzintartály
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A kocsin számtalan felirat és embléma látható, mindegyik gyönyörű
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem volt elhasználva, a belseje sem. De tuti, hogy az ülést újrabőrözték már az elmúlt évszázadban
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Száz éve még mindenki vitt magával tartalék üzemanyagot. Az ülés alatt az akkumulátor látszik
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fent, balról-jobbra: tűzoltókészülék, guminyomás-mérő, kürt, benzinkanna, akkumulátor, szerszámos táska
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A műszerek felett ott a térképolvasó lámpa
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ami fának látszik, az az is. Van, amikor üléseket szereltek ide, itt csomagtartó
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Mégis kikerült az erőforrás a helyéről
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Pici minden alkatrésze
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Simán összeállt, a technika egyszerű
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Minden elemében szép lett. Az ékszíj bőrből van, mögötte, a lyuggatott fedél alatt az olajbetöltő nyílás
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem sok kritikával élhet, aki kinyitja a géptér dupla fedelét
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Szerintem ez újkorában nem volt ennyire szép, a kocsi egyik fénypontja a képen
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A robbantott ábrás rajzon, a 36-os számú hajtókaron vannak a kis kanalak, de…
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
…a metszeten ez talán jobban látszik. Az A jelű nyíl mutat a főtengelyre, ami felett ott a kanálka. A C a vezérműtengely
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Zsírzó, váltókar, pumpa az ülés előtt, a lámpa fedele fordítható, középen a gázpedál
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A tető könnyen kezelhető, de két ember kell hozzá
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Hátul merevtengely, félelliptikus laprugó, fékezett kerekek
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Minden futóműalkatrész könnyen hozzáférhető, elöl is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A fokozatok maximális sebességeit is bejelölték a sebességmérő órán. Gombbal is indítható a jármű, ezért van benne akkumulátor is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Hátul is van rajta irányjelző
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A ponyvára vágott nagy ablakon keresztül hátra is lehet látni
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar