A lapos karosszériát viszonylag nagy, 189 mm-es hasmagassággal kombinálták
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fűthető szélvédő felára 70 000 Ft, de napfénytetővel együtt nem rendelhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A leghosszabb kompakt Peugeot 4687 mm hosszú, tengelytávját 2787 mm-re nyújtották
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ablak két oldalsó légterelője és a mintás lökhárító is a formai játék része
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A színjátszós Obsession kék fényezés ingyen van, és nagyon jól áll a 408-asnak!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A még mindig divatos crossover vonásokról a műanyag elemek gondoskodnak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A formatervezett tükörbe épített index szinte minden szögből látható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A C-oszlop ablaka valójában csak dekoráció, nem lehet átlátni rajta
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szép hagyományt elevenítettek fel az autó orrára írt típusjelzéssel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes a régi-új embléma, de sokaknak hiányzik a megszokott oroszlán sziluett
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Foltos képet vetít a LED-es fényszóró, a Mátrix technológia csak a GT-hez elérhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Beleillik a 308-as modellcsaládba a dizájnos hátsó lámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szegmensek kicsik, de jól láthatók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ablak tövében egy alig észrevehető légterelőt is kialakítottak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Négyajtósnak tűnhet, szerencsére a praktikusabb, ötajtós felépítést választották
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól pakolható és szabályos alakú az összesen 536 literes csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapmotornak elmegy, de nem illik a 408-ashoz az 1,2-es turbós benzines
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kényelmesek a 80 000 Ft felárért fűthető első ülések, passzentos a helykínálat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes a bőr és szövet kombinációjú kárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul bőséges a lábtér, a fejtér viszont korlátozott és kicsik az ablakok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sportos az üléshelyzet, a tető alacsony, a műszerfal magas, a szélvédő hangszigetelt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Textillel és bőrrel dobták fel az ajtókárpit sötét műanyagjait
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A látványosan ívelő műszerfalon a középkonzolt a vezető felé fordították
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az utastér formái és anyagai is kiemelik a Peugeot-t a tömeggyártók közül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tempomat dizájnos gombjai jól elférnek a kormány küllőjén
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kormány felső része többeknél kitakar egy keveset a kijelzőből
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 10 colos digitális műszeregységet csak a GT felszereltségnél cserélik 3D-sre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy funkció több helyen is megjelenhet, mert az alsó érintőképernyő konfigurálható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványosak a billenőkapcsolók, hasznos a hangerőszabályzó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 180 fokos kamera helyett megéri 220 000 Ft-ot fizetni a 360 fokosért
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem könnyű rutinból kezelni a váltót, de legalább a kapcsolók kevés helyet foglalnak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A két első és hátsó USB-C csatlakozó minden kivitelhez alapáron jár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar