Range Rover P510e Sport – 2023.

Tekintélyt parancsoló a kiállása

Változott az előző generációhoz képest a fényszóró, a légbeömlők és a hűtőrács formája

Alapból 20-as méretű felnik járnak, ez 22-es, 285/45-ös abronccsal rajta

Így nem látszik rajta, de nagyon széles a karosszéria

Tíz centivel rövidebb és öt centivel alacsonyabb a Sport a nagy Range Rovernél

Öt centi híján öt méter a hossza, mégsem olyan vészes szűk helyen manőverezni az 510 lóerős plug-in hibriddel. Alapáras ugyanis a hátsókerék-kormányzás

Három milliméter híján három méter a tengelytáv

Minden él és sarok lekerekített

Egyeseket meglephet a négyévszakos abroncsok választása, de a várható sokoldalú felhasználáshoz nagyon is illik, ráadásul a próba alatt nem tapasztaltuk semmilyen hátrányát

Mintha lenyalogatták volna, olyan sima a hátulja is. Hátra kilátni alig lehet, kamerából viszont tucatnyi segíti a tájékozódást

Dupla cápaúszó. Az egyik antenna, a másik kameratartó

A Range Roverek is valójában Land Roverek

Dupla kipufogó jár a hat hengerhez

Szerény felirat hirdeti a sportosabbnak szánt változatot

Kiemelkedő kilincsek. Elöl és hátul is

Rettenetesen masszív az ajtó, a vastagsága miatt több hely kell a kinyitásához, mint a legtöbb autóban

Minőségi szempontból nem a legjobban sikerült az egyébként szuper hangzású Hifi rendszer magasnyomójának a háza

Hatalmas könyöklő az ajtón előtte minőségi kivitelű kapcsolócsoport

Kicsit lecsúszott a belső kilincs. Nem esik kézre, le kell hajolni érte

Nemesi kastélyok foteljeivel vetekszik az első, fűthető-szellőztethető ülések kényelme

Első rendben az Mercedes módra az ajtókon elhelyezett üléssziluett darabjaival állítható az első ülés

Másodrendben a menüből is lehet, ott akár az oldalpárnázat is méretre szabható

Igényes kivitelű a hátsó ajtó is. Ezen is látszik, hogy nem másodrangú állampolgárok a hátsó utasok

Jól kinyújtóztathatjuk a lábunkat, a belmagasság azonban nem annyira nagyvonalú, mint gondolnánk

Hátul is találunk üléssziluettet az ajtón. Az ülőlap nem, a háttámla azonban mozgatható

Folyamatosan állíthatjuk a háttámla dőlésszögét

Autobiography szinten széria a hátsó klímapanel

Elég megtermett a könyöklő, de nem véletlenül

Elöl pohártartó, hátul rekesz nyílik a könyöklőből

HDMI és USB csatlakozók a hátsó könyöklő rekeszében

Erre jók a hátsó könyöklő csatlakozói, bárminek a képét kitehetjük a hátsó, 29 centi átlójú kijelzőkre

Ha nem lenne elég a sötétített üveg, roló is akad az ajtóban

Nem olyan óriási, padlótól a rolóig 450 literes a csomagtartó

Jó ötlet a határoló, amit a két piros gomb megnyomása után hajthatunk csak vissza

Ha nem lenne a hungarocell betét, akár egy teljes méretű pótkerék is beférne padló alá. Így viszont kiváló a hely a töltőkábeleknek

Motorral dönthetők előre a hátsó ülések támlái. A csomagtér küszöbének magassága is erről a panelről állítható

A hátsó támlák előre döntésekor útban lehet az első ülés támlája, ezért az első ülést előbb előre kell húzni

Kíváncsi lennék, hányan és hányszor alakítják ennyire át a Range-ük belterét. Ha mégis megteszik, közel másfél köbméternyi holmit halmozhatnak bele

A kötelező áramcsatlakozó

Nem a minőség csúcsa az akasztó, viszont a rolót nem kell igazgatni, simán bekattan a helyére

Magától értetődő, hogy motorral, akár érintés nélkül nyílik a csomagtér masszív ajtaja

Összességében kiváló az utastér anyagainak és kivitelezésének a minősége

Naná, hogy motorral állítható a kormányoszlop

Alap kijelzés, hagyományos műszer megjelenítéssel. A középső mezőben sok más is megjeleníthető

Ebben a beállításban a navigációs térképé a főszerep a műszeregységen, a többi adat csak kis méretben jelenik meg

Osztott képernyős mód, egy kicsi ez és egy kicsi az

Head-up-display is rendelkezésre áll, amin számos adat, akár a navigáció is megjeleníthető

Bal küllőn a médiarendszer és a műszeregység állítógombjai

Jobb kormányküllőn az adaptív tempomat gombjai

Ez a menü kínálat, de még egy sornyi maradt a következő oldalra is

A legfontosabb kezelni valók egy másik menüben is megjeleníthetők

Szerencsére külön konzolon állítható a klíma. A tekerőgombokra a szokásosnál több feladatot bíztak, de a feliratok segítenek az eligazodásban. Igaz, ehhez oda kell nézni

Az átlagosnál nagyobb érintőképernyő és a klímakonzol között bújtathatjuk be a vezeték nélküli töltőtálcára a mobilt

A könyöklő elé is lehet tenni például a mobilt, de a hely valójában egy fedél

Ha elhúzzuk, alatta találjuk a pohártartót

A pohártartó a könyöklő alá tolható, így egy rakodórekeszt kapunk

A rekeszben USB csatlakozók is

Hűthető is a könyöklő alatti rekesz, méghozzá két fokozatban!

Kesztyűtartóból kettő is rendelkezésre áll. Ez a felső

Ez az alsó kesztyűtartó, a nyitógombja felül, a felső kesztyűtartó gombja mellett

Itt állíthatjuk, menüből, a hasmagasságot

Ez a legmagasabb állás, a Terep 2.

Ez a legalacsonyabb, a beszállást megkönnyítő állás

Ezt látni a kijelzőn a magasságállítás közben. Amikor kész, az autó orra előtt egy zöld pipa jelenik meg

Ennyit látni a belső tükörben, amikor hagyományos tükörként működik

Elektronikus tükör beállításban - mivel egy kamera képét látjuk - eltűnnek a kitakarások, de azért van egy kis trükk

Amikor például ezt látjuk az elektronikus belső tükörben...

... ezt látja a tolatókamera. Vagyis az elektronikus belső tükör sokkal közelebbieknek láttatja a tárgyakat, mint amennyire valóban vannak

Tizenkét kamerairány segíti a vezető tájékozódását, ez a háromdimenziós hátsó-oldalsó kép

Még jobban rá lehet közelíteni, ha látni szeretnénk, eléggé párhuzamosan állunk-e

A fokozatválasztó kar fogása nem erősíti a minőségérzetet, ahogy a zongoralakk sem a legszerencsésebb megoldás egy ilyen szintű autóban

Válthatunk a fül meghúzásával kézzel is, az automata módba a választókarral térhetünk vissza

Világít az Auto felirat a menetprogramok tekerőgombján. Alatta a lejtmeneti segéd, az üzemmódválasztó és a terepfokozat elég apró kapcsológombja

megnyomásra előkelően felemelkedik a menetprogram választó gomb és már lehet is a kívánt irányba forgatni

Ennyi menetprogram közül lehet választani. A többség terepre vagy nehéz útviszonyokra való

Három az üzemmód: hibrid, elektromos, és áramtartalékoló

Hat vonal jelképezi a műanyag borítón a hat hengert. Látványos elem az alumíniumöntvény tornyokat összekötő merevítő

Hiába vesszük le a motorburkolatot, alatta csak a levegőcsövek és a töltőlevegő hűtő látszik. A sorhatos alattuk bújkál

Komoly fedélrendszer óvja a töltőcsatlakozót. Váltóárammal csak egy fázissal, igaz 32 amperrel lehet tölteni. Viszont van egyenáramú gyorstöltési lehetőség is!