Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A fogkefe-ledek rímelnek a hűtőrács új, osztott mintázatára
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az orrában 1,6 literes 94 lóerős szívó benzinmotor, plusz két villanymotor
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az esprit Alpine csak a dizájnt érinti
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
4053 mm hosszú, 1798 mm széles és 1439 mm magas
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Aki a Tuning&Stereo érában nőtt fel: Lexus-stílusú hátsó lámpák!
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
4,4 litert evett nálunk, ebben 120 km/h-s sztrádázás, városi forgalom és álmos vidéki tötymörgés is volt
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ez már az új logó, a kamera elhelyezése minimum szuggesztív
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Full digitális a sofőr előtti műszercsoport
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Vezetéstámogató rendszerből ezerféle van, a 360 fokos kamera pedig jól jön a parkolásnál. Franciák, tudják
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az álló tájolású infotainment ismerős, a kép éles, a képernyő átmérője 9,3 col
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
CarPlay-t és AndroidAutót is tud tükrözni
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Digitális műszeregység a szokásos Renault-horizonttal
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fizikai gombok és tekerők #1
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fizikai gombok #2
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Remélem, visszaadja a kép, hogy ez egy tapogatnivaló szövet
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Apró büszkeség - a Volvo ugyanezt az ülésekbe varrt zászlócímkével csinálja
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A 391 literes csomagtér átlagos, élhető, alatta pótkerék, kicsivel előrébb pedig az 1,2 kW-os hibrid akku
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az új árnyalat
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar