A korai Lamborghini Murciélago Luc Donckerwolke mesterműve, a versenyautóvá alakított R-GT pedig egy fantasztikus korszak ritkasága.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
A hátsókerekes GT versenyautókból összesen 11-et épített a Reiter Engineering és az Audi Sport, ez pedig az American Le Mans szériában futott 2004-től.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Az 1057-ös számú karosszéria az immár kevésbé lefojtott V12-vel €700,000 - €800,000 eurót ér az RM Sotheby's szerint, mivel jelenleg akár az Endurance Racing Legends szériában is lehet vele csapatni.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Talán meg fogsz lepődni rajta, de ez az 1955-ös Lancia Aurelia B24S Spider America az akkor még Pinin Farina néven ismert Pininfarina műhelyéből nagyából ugyanannyit ér, mint a Murciélago R-GT.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
1955 június 14-én gördült ki a gyárból, és a Piccolo-család gyűjteményének első darabja lett a hetvenes évek elején, tehát öt évtizede van egy garázsban, és mindene teljesen eredeti.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Amellett, hogy szép, készen áll a Mille Migliára is, miközben nyitott Aurelia B24S Spiderből csak 181 darab készült 1955-ben. Ez kívül Rosso, belül Pelle Chiara.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Megveszek ezekért az Abarthokért. Hivatalos nevén ez itt egy 1961-es Fiat-Abarth 850 Scorpione Coupé Allemano. Michelotti rajzolta, Carlo Abarth tuningolta, a torinói Allemaro pedig kalapált rá egy karosszériát.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
A Fiat 600 padlólemezére építve kevesebb mint 200 coupé készült, ez pedig Amerikát is megjárta, mielőtt hazatért volna az olasz gyűjteménybe.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
A 833 köbcentis motort 54 lóerősre húzta az Abarth, ezen pedig az Amadori fantasztikus 12-colos alufelnijei is rajta vannak. Úgy jó, ahogy van, a várakozások szerint mindössze €40,000 - €50,000 euróért.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Ez egy replika, mégis kívánatos, hiszen az eredeti alumíniumkarosszériás Lancia Aurelia B20 Corsa szériából elvileg egy sem maradt fenn. Ez a versenyzésre kész másolat üvegszálas, amúgy pedig egy 1953-as Lancia Aurelia B22 Berlinára épült.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Tehát mindene eredeti Lancia, a motorja pedig az első szériában gyártott V6-os, az 1991 köbcentis tripla Weber karburátorokkal.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
2016-ban lett kész, 2019-ben pedig lenyomták vele a Giro di Siciliát is. Korai Lancia versenyautókkal élvezni a napsütést kivételes élmény, ez a replika pedig nem drágább, mint az Abarth, ami úgy kéne.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Más dimenzió ez az 1956-os Mercedes-Benz 300 Sc Roadster. Az Sc a 300-as platform továbbfejlesztett változata, melyet 1955-ben vezettek be. Ilyen kabrióból mindössze 53 készült.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
A 6500090-as alvázszámú 300 Sc Roadstert egyszer már restaurálhatták, valószínűleg az Egyesült Államokban. Egy ideje viszont az Aurora kollekció része, így most Svédországból eladó.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Ami a belteret illeti, a Mercedes legjobb bőrei és rengeteg fa vár, mivel ez volt talán a gyártó legjobb korszaka, már ami a minőséget illeti. Rolls-Royce? Inkább ez.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
A gyűjtők megvesznek érte, hiszen a korai Countach LP400 Periscopio áll legközelebb Marcello Gandini eredeti LP500-as prototípusához.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Csak 157 darab készült a Bertone klasszikusából, ez az 1977-es jobbkormányos Countach pedig Rod Stewart garázsában landolt az ausztrál turnéja alatt, hogy aztán nála is maradjon jó 25 éven át.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Sokáig azért nem nézett ki úgy, mint egy normál Periscopio, mert az énekes az Egyesült Államokban megbízta az Albert Madikian Engineering nevű céget, hogy rakja rá a széles karosszériát, illetve vágjon rá egy targatetőt is. Stewart 2002-ben adta el, a köv
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Ez itt a Facel II prototípusa, melyet a Facel Vega alapító Jean Daninos használt 1959-től. A francia autógyártó 1954-ben indult, majd a HK500-at és a négyajtós Excellence-t követően a Facell II-vel érte el a csúcspontját.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
A 6.3-literes Chrysler Hemi V8-at használó prototípus kívül-belül fekete, és a Pont-à-Mousson négysebességes manuális váltójával szerelték. Érdekessége, hogy csak 1965-ben, tehát a Facel Vega csődje után regisztrálta a tulajdonos Jean Daninos.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Egyedi jármű, egyben a legritkább Facel II, mely technikailag két évvel korábban készült, mint a sorozatban aztán 183 darabban legyártott Facel coupék.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Megtippeled? Dehogy tippeled, egész nehéz. Viszont Honda motor hajtja.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
330 P2 Junior a De La Chapelle műhelyéből, elvileg 1987-ből. A gyerekeknek szánt mini Ferrari versenyautó, Franciaországból, öt lóerős benzinmotorral.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's
Ugyanannyit várnak tőle, mint a Fiat-Abarth licitjétől. Drága játék, de persze ha valamiből ilyen kevés készült, annyi az ára, amennyit kifizetnek érte. Plusz cukiság.
Fotó:
2022 Courtesy of RM Sotheby's / RM Sotheby's