Jól irányítható, de parkolásnál számolni kell a 11,5 méteres fordulókörrel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az Enyaq a mai Skodák jellegzetes formai elemeit örökölte
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ahogy az Octavia esetében, itt is ízlésesek az RS kiegészítők
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4653 mm hosszú, 1879 mm széles és 1605 mm magas a karosszéria, a tengelytáv 2772 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Túl nagyok a feláras, 21 colos felnik, a sportfutómű 15 mm-es ültetést kap
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Velvet pirosban nem olyan feltűnő a széles fényvisszaverő csík
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A ködlámpa-funkciót is a főfényszóró látja el
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az RS végsebessége eléri a 180 km/órát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A párásodás sem állhat a szenzor útjába
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Menet közben világít a hűtőmaszk, a Crystal Face alapáron jár az RS-hez
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Karakteres a fényszóró sarkában kialakított törésvonal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az RS modell fekete típusjelzéssel készül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Oldalról is jól látható a LED-es hátsó lámpa fénye
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A karosszérián ez az egyetlen RS jelvény
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagyon hasznos a kábelek tárolására való műanyag táska
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó mellett az első tengelyt is hajtja egy villanymotor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kicsit túlméretesnek tűnik a 13 colos kijelző, a hangulatvilágítás 10 színből áll
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak a legfontosabb információk olvashatók le az 5,3 colos műszeregységről
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hasznos a képernyő alatt elhelyezett fizikai gombsor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerű, kis helyet foglal és ergonomikus a csúsztatható irányváltó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ablakemelő pereme az ajtóbehúzó is egyben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kanyarsebesség nem feltétlenül indokolja az egyébként kényelmes sportüléseket
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar