Skoda Fabia – 2022.

Ma már egyszerűen lehetetlen találni egy faros Skodát a közös fotózkodáshoz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Mert a faros Skodák teljesen kihaltak!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az első és a negyedik. A harmadik Fabia-generáció már szinte észrevétlen az utcán

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Véletlen az Aldi parkolójában: ez a Fabia már közel akkora, mint az első generáció kombija volt, a csomagtartója is csak 40 literrel kisebb (ha nincs pótkereke)

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az ezres, erősebbik turbómotor tökéletes bele, kifejezetten jól is megy, ha kell

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A forma kissé el-eniaq-osodott, és nem Erika Eleniakra, kell gondolni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szélesebb, mint az első (modern kori) Octavia volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A hűtő előtt aktív lamellák zárják el a levegő útját, ha nincs szükség hűtésre. A motortér légellenállása ugyanis meglehetősen rossz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kanyarban barátságos, de a puha futómű miatt sportos elvárásokat nem kell támasztani

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A tengelytávja nagyobb az első Octaviáénál, 5 centivel! Mondjuk tágasabb is hátul

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az alaktényezőjét 0,28-ra szorították le

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egy mai kiskocsi és egy Trabant arányai

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A dizájnerek kitettek magukért, anyagminőségben veri a franciákat

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A nagy képernyő természetesen nem alap, az egyszerűbb verziókban a tablet is kisebb, a kerete pedig vastagabb, a kijelző lehet 6,5 vagy 8 colos

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Rés a nyaknál, a fejtámla magassága fix

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A széleken kerek kürtők vannak a szellőzéshez, középen a képernyő elégéé leszorította a légbefúvókat

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Mi a virtuális műszeregységet kaptuk, de létezik hagyományos, analóg műszerekkel is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az ülés jó, de azt nem mondanám, hogy korpulens személyek számára ideális

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Talán a képen is látszik, hogy a szokványosnál jobban lejt a hátsó ülés lapja

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egy átlagos termetű fickó mögött így fér el egy átlagos fickó

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez a non-plus ultra ülés, a Fabia az első olyan kiskocsi volt megjelenésekor, aminek NORMÁLIS ülésmagasság állítása volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A csomagtartó, amikor kicsi, mert a dupla padló alatt ott a rekesz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egy MűhelyPRN-forgatás cuccai beférnek, kamárástól, mindenestől, még a Motul promóciós állványai is itt van

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

110 lónál nem kell több, és valóban takarékos

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Style esetében széria a kétzónás digitklíma

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezt a fekete plafont nem erőltetném semmilyen autóban, pláne kicsiben

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Rendes vízhőfokmérő!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Finoman működő légbefúvó, de azért arra vigyáztak, hogy egy Audiénál ne legyen minőségibb

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egyszerű ez, de a dizájn eladja az anyagminőséget

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Tulajdonképpen a legjobb kilincs az iparágban: újragondolták a nyitó mozdulatot

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ebbe lehet kapaszkodni, pedig a tetőről se spórolták el a majréveasat

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A kormány multisága

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A műszeregység oldalán épül az egészséges Fabia-ntudat

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A 95 lóerős turbómotorhoz csak öt fokozat jár, ehhez hat

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ha itt nem Alcantara van, akkor sem gáz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Néha itt lefagytunk

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Valódi gombok!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hátul sem sivár, de a Style szint alatt kurblisak a hátsó alakemelők

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az ülőlap nem nyílik fel, de ez ma már szinte minden kiskocsiban így van. Kivéve: Honda Jazz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A hátsó légbefúvó opció, télen-nyárom hasznos a hátsó klimatizálás/fűtés lehetősége

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

És kezdődjék a Simply Clever, azaz az Egyszerű De Nagyszerű dolgok bemutatója: a tölcsérré nyíló ablakmosó-kupak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az éppen nem tölcsér ablakmosó kupak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az inszeminátor-üzletág is ezt a behúzót ajánlja

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kampók mindenhol

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Most először van a Fabiában vezeték nélküli mobiltöltő

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A vezeték nélküli töltő két oldalán: kártya- és tolltartó

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szemetes(ke)

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hátsó kardánbox,a klíma még hűti is a piát nyáron

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Akasztó, amit az Isofix felső rögzítő pontjába lehet illeszteni, ha épp nincs berakva gyerekülés

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ennyi pohártartóval bevehetnék az amerikai piacot is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Íme a az Isofix-akasztó

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A padlóbélés egyik oldala gumis, a másik textil

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Hátsó Falmelléki Ötletes Tárolókarám

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Hátsó Falmelléki Ötletes Tárolókarám Ötletesen Összehajtva

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Üreg+12 voltos csati

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Üregecskedő tároló

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A legzseniálisabb telefontartó a hátsó utasoknak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A virtuális műszer arcai 1.

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A virtuális műszer arcai 2. - ez talán túl minimalista is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A virtuális műszer arcai 3.

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A virtuális műszer arcai 4.

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A virtuális műszer arcai 5. Hyper-minimalista kiadás

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Azt kívánom, hogy jusson pokolra az egész GDPR-baromság kiötlője, de az is, aki kitalálta, hogy itt ne legyen egy gomb, amivel meg lehet változtatni a beállítást, csak leírja, hol keresd... WTF?!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kérném a VW-csoportot, hogy a magyar szótárukból töröljék már az ekvalizátor szót. Köszi

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Amúgy jól kezelhető

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Jól beállítható, csak győzd végigjátszani a lehetőségeket - itt pl. a műszerekét

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A koncertterem beállításai

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szerencsére a vezetősegítők nem túl idegesek

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Elég combos egység van a tükör környékén

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A műanyag betét az aerodinamikához kell, de kivehető, és állítólag akkor is jól néz ki. Én nem mertem erőltetni a betétet

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az összes lámpatest ledes, de van passzív kanyarlámpás verzió is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A gyenge kivitelhez nem kérhető, de a radaros tempomat már ide is betette a lábát

Fotó: Papp Tibor / Totalcar