Jól gyorsul, morcos a karaktere, de egy kicsit túl finomra hangolták
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ezen a motoron nem hasal az ember, de még csak nem is erőlködik. Ha picit hosszabb lenne a kezem, függőleges háttal utazhatnék.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ebből a szögből simán megszavaznám valami kisebb köbcentis pusztító sportmotornak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A dizájnra egy szavam sincs, le a kalappal
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Nagyon modern és a két egymás felett elhelyezett projektoros izzó is itt kap értelmet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Szerintem sokkal szebb, mint a naked testvére, a GSX-8S
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Kellett rá ez a vaskos burkolat, így nem lógnak ki a keszekusza kipufogóleömlők és a fordított villa felső szárai
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Az ülésmagasság nem változott, továbbra is 810 mm
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Hátul vaskosabb 180/55 gumi feszül a 17 colos alumínium felnin, elöl 120/70-es
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Magasnak tűnik, pedig csak bő 1,1 méter a legfelső pontja. A csalás abban van, hogy a GSX-8R kicsi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A pontos hossza 2155, a tengelytávja pedig 1465 milliméter
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A motor teljes súlya 205 kiló, ami nem kevés, mert mondjuk egy MT-07 tele tankkal is csak 184
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Nem csak egy héj, rendes masszív szerkezetet húztak fel a motor elejére, nem is lebeg nagy tempónál
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A GSX-8S-en bután hatott ez a fejidom, itt sokkal jobban néz ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Elöl oldalanként egy-egy 310 milliméteres tárcsába kapaszkodnak a két-két dugattyús féknyergek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A motoron mindenhol Nissin fékek dolgoznak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A segédvázból nem mutat sokat a dizájn, és a burkolat színétől függően ez mindig szürke
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A rengeteg műanyag alatt ott rejtőzik a kéthengeres, nyolcszelepet motor
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A gyorsváltó mind a két irányba működik és egészen kulturált, nem rángat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Alaposan elnyomja a motor hangját a kipufogó, de valószínűleg ez az előírás
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Szépen kidolgozott elem a hátsó lengőkar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Azt nem mondom, hogy esőben nem fog beteríteni jó kis aszfaltporos vízzel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A hátsó ülés nem a kedvenc helyem a motoron. Nagyon nem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Külön tetszik, hogy bár a motornak elég hamar vége van, építettek egy kinyúlást a hátsó lámpának, indexeknek és rendszámnak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A kormány alacsonyabban van, mint a GSX-8S-en, de még mindig nem sportmotoros karakter
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A gombok logikája egyszerű és az ergonómia is rendben van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Az indításhoz nem kell hosszan tartani a gombot, elég egyszer megnyomni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Az 5 colos TFT kijelző képe szép és minden szerepel rajta ami kellhet menet közben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike