Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meghökkentően egyforma méretűek. És minőségűek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Toyota sokkal frissebb, nyolc év az autóiparban már egy emberöltő az autóiparban, a Vitara nem mai csirke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyetlen igazi különbség a Toyota csapottabb háta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tengelytávban 5 centi a Yaris Cross előnye, de ez a gyakorlatban nem jelent különbséget
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alaphelyzetben is szinte egyformák, egy szatyornyi előny a Toyotánál. Bővítve a Suzuki hasábszerűbb raktere a nyerő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Suzuki hátsó ülésén több a fény, az üvegtető miatt is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Picit nyomasztóbb a Toyota, de a hely gyakorlatilag azonos méretű.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az igazi különbség az autók orrában van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Toyota villanymotorral hajtja a klímát, és ezzel nagyot kaszál a fogyasztáson
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Suzukinál hiba volt meghagyni az ékszíjjal hajtott klímát: ha nem jár a benzinmotor, nincs hűtés. Vagyis melegben állandóan járnia kell, így a hibrid spórolás egy része odavész
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tesztútvonal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a Vitara fogyasztása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A benzinszint a nyílásban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Yaris Cross talán hűvösebb időben kisebb előnnyel nyert volna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha úgy adta ki, az országúton is cammogtunk. Nem a WLTP-ciklussal akartuk összehasonlítani a fogyasztás, de egymáshoz képest is látványos a különbség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Antal tankol. Felváltva vezettük a két autót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Korda Stúdiónál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vágállomáson, az Árpád fejedelem útján
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar