Fotó:
Akku nélkül 93 kiló, erre jön rá a 22 kiló akku
Fotó:
16-os első kerék, 14-es hátsó
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Akku nélkül 93 kiló, erre jön rá a 22 kiló akku
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Semmi faxni, a műszerfal is minimál
Fotó:
Fotó:
Ledes lámpa sincs
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Hagyományos teleszkópvilla
Fotó:
Ledes index
Fotó:
Kombinált fék
Fotó:
Fotó:
Nincs túlbonyolítva
Fotó:
Egyszerű aszinkron motor
Fotó:
A fogaskerekes primer és szekunder megmaradt, ott a hajtásolaj betöltője
Fotó:
Nem egy Öhlins
Fotó:
Az a tömb az akkumulátor
Fotó:
Semmi sincs túlbonyolítva
Fotó:
Az első fék osztja hátra az erőt, ráadásul a fékcsövek fémfonatosak
Fotó:
Cső egyszerű, szó szerint
Fotó:
A markolatra jutott egy kis dísz
Fotó:
A markolatra jutott egy kis dísz
Fotó:
Hátul azért van led
Fotó:
Úgy néz ki, itt az első idom belevert a sárvédőbe. Nem tudom, milyen féktáv kellett hozzá
Fotó:
Akasztó a szatyornak
Fotó:
Némi illesztési hézag
Fotó:
Az akkuk mellé még befér a töltő, meg pár apróság, de a sisaknak kell a hátsó doboz
Fotó:
Összesen 42 Ah, 72 Volton üzemel a rendszer
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: