Frissült az orr, de az oroszlánkarmok megmaradtak
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Természetesen az emblémát is lecserélték
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ebből a szögből egészen nagyautós
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A hátsó rész dögösebb lett, a lökhárító semmilyen kipufogó-imitációt nem tartalmaz, más, mint a benzinesé
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Pár perc alatt leolvasztotta a szélvédőt és az oldalablakokat
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
100 kW a töltési maximum, de a töltés jelentős részében 70-80 kW körül megy
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ebben a motortérben semmi izgalmat nem fogsz látni, ablakmosót tölthetsz majd bele
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Biztos elég védett helyen fut az a kábel?
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
434 literes a csomagtér, de innen nem vesz el semmit a töltőkábel...
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
... annak ugyanis külön helye van a padló alatt
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A műanyag olcsó, a karbon olyan, mintha fóliázva lenne, erre nincs sok mentség
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A Peugeot-kezelőszervek régóta nem változtak, itt sem lesz újdonság
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ami a Mininél bevált, az itt is jópofa, és a legfontosabb dolgoknak van külön gombja
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar