Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Sportos pedálszett, sportülés, egy kellemes kormány - puritán, kevesebb kamu karbonnal még jobb lenne
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem sok minden érdekes belül. Legalább nem ocsmány,csak érdektelen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Komfort üzemben csak a sebességet mutatja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Sport módban a fordulatszám a lényeg. Csapatni kizárólag Dankó rádióra!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Race módban a műszerfal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Race módban nincs kipörgésgátló, és elég alaposan szettingelhető az autó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A Recaro ülések szuperek, az én bajom, hogy girnyó voltam hozzá, és tempónál lötyögtem benne
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Rendes, ide gyártott Recaro
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ezzel nem voltam maradéktalanul elégedett
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Tegye fel a kezét, aki szerint itt jól néz ki a kék fény!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Vezetés közben se felejtsd el
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Modern autók, szevasztok! A kézifék egy sportos autóban nem lehet csak egy gomb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Korrekt méretű csomagtér, az ülések simán dönthetőek. Ezek pedig fontos tulajdonságai egy úgynevezett normális autónak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Karbon? Tudja a fene, de ez speciel oké.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A történelem folyamán mindig jó volt, amire ez a két szót, ebben a sorrendben felírták
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Érdekes a lámpa
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Beszélnünk kéne a kamu rácsról a ködlámpa körül
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó a fekete visszapillantó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Micsoda hátsó szélesítés!!! AHHHH! IMÁDOM
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kapott a nyomtáv rendesen, terpeszt az RS, hogy stabil legyen kanyarban is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Pillekönnyű felni, rajta a semi-slick-nél csak egy kicsit barázdáltabb gumi. A fék piros, de ez nem lakótelepi tuning, hanem tényleg fog. A tárcsa alapja alumínium, amire acél kopóréteget tettek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Rajta van a lényeg: Renault és RS
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kipufogó középen, és diffúzor. Az előbbi lehetne szerényebb, de minek, az utóbbinak pedig tényleges funkciója van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A diffúzor nem dísz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ki van szélesítve rendesen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem zavaró a spoiler
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Tudom, béna a fotó, ezen a diszkrét Trophy felirat a lényeg
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Béna karbonmintás ajtókárpit
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar