Fotó:
ADAC
A fogyasztást kijelzi a fedélzeti számítógép, de abban nem szerepel a töltési veszteség
Fotó:
ADAC
Az egyes elektromos típusoknál erősen eltérő lehet a fali töltő, illetve a 230 voltos töltés vesztesége közötti különbség
Forrás: ADAC
Fotó:
ADAC
Legnagyobb a veszteség, ha 230 voltos aljzatról töltjük az autót
Forrás: ADAC / Ralph Wagner
Fotó:
ADAC
Veszteségek 230 voltos aljzatból töltésnél
Forrás: ADAC
Fotó:
ADAC
Az áramátalakítás és a 12 voltos fedélzeti rendszere a két legjelentősebb veszteségforrás
Forrás: ADAC / Ralph Wagner
Fotó:
ADAC
Fali töltő alkalmazásával jelentősen kisebbek a veszteségek, mintha 230 voltos aljzatról töltünk
Forrás: ADAC / Martin Hangen
Fotó:
ADAC
Veszteségek fali töltő esetén
Forrás: ADAC
Fotó:
ADAC
Fali töltőnél akkor a legkisebb a veszteség, ha maximális teljesítménnyel töltünk vele
Forrás: ADAC
Fotó:
ADAC
Közterületi töltőoszlopról töltésnél az áramátalakítás vesztesége az oszlopon belül, azaz az áramszolgáltatónál jelentkezik. Amit persze kifizettet az ügyféllel
Forrás: ADAC
Fotó:
ADAC