Jó kiállású, komoly motor, de nem tűnik ezerkettesnek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Annyira retró lett minden elemében, hogy nem látni rajta a modern részleteket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Főleg ebből a szögből nem tűnik modern motornak, pedig esküszöm, hogy az
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A hátsó gumi 150/70 R17
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Filigrán motor, csak a kormány jó széles, az 780 mm
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Az ülésmagasság 790 mm, az alacsonyabb motorosoknak is könnyedén leér a lába
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A tengelytáv 1450 mm
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Hiába a klasszikus felépítés és forma, a legtöbb esetben a modern motorok stabilitását hozza
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Nehéz lenne bekategorizálni, szerintem ez a klasszikus értelembe vett motor motor
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A klasszikus peashooter kipufogók, csak itt matt feketére fényezve króm helyett
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Elöl két 310 mm-es tárcsát harapnak a kétdugattyús Brembo nyergek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Nincs is hiba a fékerőben és modern ABS vigyáz ránk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez a név nem ma kezdett a Triumph palettáján
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A klasszikus részletekkel egyszerűen nem tudok betelni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez a karburátort imitáló befecskendező rendszer zseniális, már csak kamu bowden kéne a tetejébe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A macisajt alakú dekli is ikonikus Triumph elem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Nagyon szeretem ezt a blokkszériát, karakteres, nyomatékos, fölényes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A triumph feliratot új szintre emelték, illetve kapunk klasszikus - és zárható - tanksapkát is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A fényszóró és az indexek is réginek hatnak, pedig modernek és jól világítanak éjszaka
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A 14,5 literes tankra térdpárnákat is szereltek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A primerhajtást fedő dekli is szép, főleg azzal a fényes, megmunkált elemmel a közepén egy triumph felirattal
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez az elem mesés, minden reggel letörölgettem, hogy szépen látszódjon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Olyan, mintha 60 éve tervezték volna, pedig szinte új
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Csúnya bakelitnek néz ki - pedig nem az - és ez így jó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A dupla rugóstagos megoldás nem előnyös, a hátsó futómű néha kissé lebegős, ügyetlen volt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Nem kell túlbonyolítani, egy gombról megoldották a tempomatot
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A kötelező dolgokat tudja a műszercsoport, a mutató régi motorosan remeg
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A Bonneville T120 az a cruiser, amin normális pózban ülsz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A motor remekül kiegyensúlyozott, enyhe a vibrációi vannak, de a karakterében mégis van valami fickós
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A hangja isteni, alacsony fordulaton próbál letolni magáról 105 Nm nyomaték, óriási élmény, de kanyarvadászatra ne ezt vedd
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike