A villaszög 28 fok a korábbi 32 helyett, ettől nagyságrendekkel jobban mozog, futárkodni nem ezt választanám, de a városi dugókban sem volt akkora pokol. Mármint a vezethetőség, az autók közé beszorulva brutális hőt tol
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
164 köbcentivel több, mint a Rocket III, 165 lovat tud 6000-nél, 11%-kal erősebb lett, és a 221 Nm nyomaték is már szemmel látható. Ez frankón elcsavarja a kereket
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A dupla tepsilámpa a sportos Triumph-ok sajátja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
TFT műszerfal, ügyesen megoldották, hogy a fedélzeti rendszert ki tudja szolgálni, de mégse egy tablet legyen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális kuplungmunkahenger és mart tükör
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Világított gombok, kanyar ABS, TC, négy üzemmód (road, rain, sport, szabadon konfigolható), ledes világítás, hill hold control, tempomat, kulcs nélküli indítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kormányvégtükör alapáron jár, alapból egy custom katalógusban is elmenne
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 18 literes tank nem kimondottan nagy, és ha húzod a szarvát, nagyokat tud kortyolni a 2,5-ös blokk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés kényelmes, mármint a vezetőnek, utas ezen nem lennék hosszú távon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szépen lesimított fenék
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Tömör fenék
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hatalmas hűtő, az alumínium betéttel külön kishangsúlyozva
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép kupak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Még egy szép kupak. Természetesen fém ez is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az első négy gang a csapatós, az ötös-hatos pedig hosszú, a nyugodt utazáshoz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
AHHHHHH!!!!! IMÁDOM!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Aszimmetrikus kipufogó, de nem csak számban, hanem pozícióban is. Jobbra két cső magasan, balra pedig egy, eldugva a blokk alá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Aszimmetrikus kipufogó, de nem csak számban, hanem pozícióban is. Jobbra két cső magasan, balra pedig egy, eldugva a blokk alá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Brutális fékek, 320-as tárcsák Brembo Stylema nyergekkel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az egykarú lengővillában belül fut a kardán
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csodás felni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nézd a hátsó fékcső elvezetését! Ezt nevezem kidolgozottságnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
240-es hátsó kerék
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép lábtartók
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike