Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Városban egy kicsit nehezebb manőverezni vele a széles kormány miatt, de máshol ez pont, hogy előny
A motoros a lábai között egy 20 literes tankot szorongat, ez optimális esetben bő 400 km megtételére elég
A motor teljes magassága az állítható futóműnek köszönhetően 1410 és 1460 mm között változhat
Elég testes darab, ennek ellenére csak 222 kiló
Jó látszik a tank alatt az acél csőváz egy része, és az ülés alatt a segédváz
Elsőre magas, és nem is olyan rá feltápászkodni, mint egy cruiserre, de ha már fent vagy akkor onnan stabil
A doboztartó konzol asszimetrikus a kipufogó miatt
Ebből a szögből látni a leginkább, hogy az első kerék 19 colos, míg a hátsó csak 17
Ennek megfelelően a gumi is peresebb elöl: 100/90-19
Az a három leömlő rendesen pornó, majdnem olyan szexi, mint a Honda CB650R-en
Félek attól a kitámasztótól, úgy néz ki, mint ami egyszer már elgörbült
A vicces, bogárszemű Tiger már rég a múlté, most már ilyen gonosz Tiger van
Mintha egybeszemöldöke lenne
Öt fokozatban állítható a plexi, ehhez csak előre kell tolni a lapot
A fényszóró mellett ködlámpa is van
A hűtő szinte állandóan üvöltött, de nem is csodálom 36 fokban
Nem sérted meg a tank fényezését a slicceddel, ha nagyon rácsúszol
Baromi látványos az acél csőváz, én még valami színnel azért kiemelném
Elég mélyen elrejtették az állítható Marzocci gátlót és alkatrészeit
Elöl egy-egy 320 milliméteres tárcsát fog egy-egy 4 dugattyús Brembo Stylema Monobloc féknyereg
Nagyon gyorsan meg lehet állni a Tiger 900-zal és egyébként szép is maga a rendszer
Hátul egydugattyús úszónyereg van, de elég
Az öntött alumínium lengővilla baromi szép, de ezt is elrejtették fekete színnel
A 12 szelepes, háromhengeres motorból sem látni túl sokat, de hallani lehet és ez elég
A hatsebességes gyorsváltó határozott de finom mozdulatokat kíván
A gumitappancs komfortosabb túrázás során, de ki lehet pattintani és akkor terepen sem csúszik majd le a bakancsod
Jól néz ki a kipufogó, de elég nagy és valószínűleg súlya is van
Mélyen elnyomják a háromhengeres hangját a zajkibocsátási normák, de fordulaton azért lehet hallani
A hátul utazóról is gondoskodtak, kapott kétfokozatban állítható ülésfűtést
Ezen a felületen először könnyű elveszni, de nem rossz az ergonómia, a joysticket sem kevertem össze az index-szel
A telefontartón alul-felül gumirögzítők vannak, biztosan nem hagyod el
Különös a régimódi átlátszó fékolajtartály egy ilyen modern motoron
A műszercsoport kijelzője szép, választhatunk különböző grafikák közül
Rengeteg az almenü, ezeket érdemes még indulás előtt végignyomogatni, menet közben nem ajánlom
Választhatsz különböző előfeszítések között a középső rugóstagnak
Ezzel pedig a csillapítást tudod finomhangolni
Vannak előre összeállított konfigurációk, ha bizonytalan vagy
Ezt a fogyasztást azért lehet lejjebb is tolni
Egészen komoly opcióink vannak, ha vezeték nélkül összekapcsolnánk az eszközeinket a Tiger 900-zal