Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ez ritka amerikai kivitel
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
1974-ben még így nézett ki a Peugeot modellpalettája – csak az 504-es élte meg gyártásban az aggastyán kort
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Balra lent a Dangel-féle terepjáró – talán ezt ismerik a legkevesebben
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az is igaz, hogy a vége felé már így nézett ki az 504-es
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Járóképes alváz, platós, dobozos, ponyvás és lakóautó 504-es alapokon
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Peugeot 504 hirdetés 1978-ból
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A Peugeot 504 Loisirs karosszériája acélból és műanyagból készült, a kocsi ma is meg van
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ott az INDENOR felirat a hengerfejen
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Jobb oldalon ott a diesel felirat a kocsin
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Japánba angol kiviteleket vittek, Amerikának többet kellett módosítani a kocsikon
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
General Electric és Halogen feliratok kerültek a fényszórók üvegére
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A háttámla fix, mögötte az üzemanyagtartály, amely jobb oldalról tölthető
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Csak, hogy tudd: minden (korabeli) előírásnak megfelel a kocsi!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Mindenre felirat figyelmeztet
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem pont ilyet szeretett volna, de imádja, szerinte ez sokkal ritkább Európában, mint az európai kivitel
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Oregon az USA nyugati partján fekszik, legnagyobb városa Portland
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Tényleg van benne légkondicionálás! Középen a Peugeot ekkor használt emblémája
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A beltér színvilága összhangban van a külsővel
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Tibor felbérelt egy trélert, s gond nélkül hazahozta a kocsit Rijekából
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A feliratok megmaradtak a festés után is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Motorgenerál részletekben
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Amit lehet megtartottak. Érdekes, hogy külön is alkalmaztak biztosítékokat, a kocsi több helyen is le van testelve
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Sokba került, de jól működik az erőforrás
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ugye nem kell mondanom, hogy a hátsó kerekét hajtja?
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Beszálláskor ez a kép fogadja a sofőrt
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Van hátsóablak- és ülésfűtés, gázolajszint visszajelző a bal oldalon, a sebességmérő természetesen mérföld/órában skálázott
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Mennyit fordulhat a motor? A fene tudja, fordulatszámmérő nincs, de hallásra nem pörög sokat
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
1968-tól használták ezt az oroszlánfejes logót, 75-ben jött a mára stilizált egész alakos oroszlán
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar