Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Le sem tagadhatná, hogy a katonaság rendelte
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Civil feladatokra is használták. Vagány a teljesen kinyitható ajtó
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Terepen tényleg jól elboldogul
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Pótkocsit is húztak maguk után!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Talán az üzemanyagellátás megszervezése volt a legnehezebb a túrán
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Színesben nagyon vagány a jármű!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A hazafelé jövő rekorder kocsi a mai napig meg van, a Fiat tulajdonában
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Nem volt olcsó a Campagnola
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Volt belőle dízelüzemű is – tessék, ott a falusi lány mellette!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az alapelv nem változott az évek alatt. Akár hátsó kihajtása is lehetett
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ez nagyon zárt dobozt kapott
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Sokkal érettebb és felnőttebb konstrukció volt a második, hardtopot is kínáltak hozzá, s a pápa is használt egy fehéret
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az ülések elrendezése maradt, de a másodikban elöl már hárman, hátul pedig két padon akár hatan is helyet foglalhattak
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az Iveco Massif sorozat részeként jelent meg újra a márkanév, a formát Giugiaro jegyzi
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Régmúltra visszavezethető a márka
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az AR-55-ös le sem tagadhatná a katonai felhasználást
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Magasra kell belépni hátul
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Minden a leemeléssel kezdődött
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Egyengeti azért kellett, de nem volt rozsdás a géptér sem
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A test mozgatása nem volt bonyolult
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A kormányt egy féktárcsa helyettesítette
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szép a motor elsőre is, s részleteiben is
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ezernyi részletén lehet csemegézni, s rácsodálkozni azokra
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Előtte-utána állapot. Az ajtó 180 fokban nyitható, a vezetőülés mögött a pótkerék
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szinte csak a volán maradt érintetlen a beltérben
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Akárhova nézünk, látszik, hogy minden alkatrészt kézbe vettek, s felújították. Alul is
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Hátul is új minden. Az itt utazók nevezték el fegyencjáratnak a gépet
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Középre szerelt műszerfal, kapcsolókar rengeteg, akkumulátor az utasülés alatt
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Nekem az ölembe került a kormány, túl közel van hozzám
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A hátsó ablak jól jön tolatáskor
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar