Már a nappali fénycsíkok is menők, de az igazi az, hogy milyen rohadt jól világít
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Itt érkezett meg a finomított logó
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A mókás pedálok a 1st editionhöz járnak. A play lényegesen jobb móka.
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az a Rear-felirat kapcsolja a hátsó ablakokat a koszolódó gombokhoz, amik egyébként az első ablakra hatnak
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az a fura kosz/karc dolog nagyon jellemzi ezt a kellemetlenül kemény anyagot
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Szemre és kényelemre is tökéletes az ülés
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A kormány mögötti kis kijelző kiváló, a másikról inkább ne beszéljünk
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Ezek a gombocskák nettül világítanak, és vibrálnak, ha megnyomjuk őket. Vagy ha csak hozzájuk érünk véletlenül.
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A felület súlyponti eleme a nagy kérdőjel a sarokban
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Nincs az a makrofotó, ami hűen visszaadná, hogy milyen kellemetlen ez az anyag
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A BMW i3 iskolát teremtett, de itt is kiváló a gátlástalanul ellopott irányváltó
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Nagyon modern az egész, csak a világos rész az utas előtt kegyetlenül tükröződik nappal
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A rejtett ledsor a műszerfalban
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az első fék tárcsa...
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
...a hátsó pedig dob. Nem kell kinevetni, a villanymotor is ezt a tengelyt fogja, és így igazából praktikusan munkanélküli szegény fék, és örökre tart.
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Volna egyszer az az illesztés dolog
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
és hát az a hegesztés? pasztázás? az meg mit keres egy VW-n szemmagasságban?
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Világításpanel
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Telefontartó fiók, töltő nélkül
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Ha ez egy Tesla volna, most rettenetes kommenteket kapna szegény
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Kukac!
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Mintha régen ezt a hülyékre mondta volna a pesti utcanyelv
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az egész forma jó, de a felnik különösen
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Hivatalosan ID. 3-nak kéne írni, de bizonyos dolgokhoz az élet túl rövid
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Veszettül tud szaladni
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar