Volkswagen ID4 – 2021.

Új, retrósított márkajel, tolatókamera nélkül, az elköltözött

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

A kilincslap nem billen, alatta van a rejtett kapcsoló

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Fényszemöldök

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

A kerekek turbulenciáját csökkentő légfüggöny belépője

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Rendes, autószerű orr

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Autópályán is csöndes, kényelmes, és jó a radaros tempomat

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Ha az a huncut dísz-tetőív nem volna, sima kombinak hatna

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

380 km-es hatótávot tippelt 100%-ra töltve, ami sokkal kevesebb a WLTP-nél, és valamivel több annál, amennyit tényleg bírt volna alattunk

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Lassú vason kínlódik az optimalizálásra váró kód

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

A hosszú élet jegyében 80%-os maximális töltést javasol, nem jó mindig teletömni

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Melyik tetszik?

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

A szereldmagad.hu-hoz mentünk a hasa alá nézni, és megmázsálni

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Nagyrészt burkolt padló a légellenállás ellen, elöl uncsi de oké gólyalábak, hátul rendes multi-link.

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Dagi, de egy Touareg 3.0 TDI se könnyebb. A Tiguan mondjuk igen, két mázsával.

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Fat shamingre készültünk

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Nagyon tisztességes súlyeloszlás. A nagyon enyhe farnehézség valószínűleg az összkerekes IDX első motorjával még közelebb billen az 50-50-hez.

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Nyugis városi fogyasztás: 17,5 kW/h, ezzel simán lenne bő 400+ km

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Humor!

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Kettő ablakemelő-kapcsoló, plusz egy érintőgomb, ami átváltja hátra :(

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Dizájnra jó ez a belső, és klasszak az anyagai is végre

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

USB C: XXI. század

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

543 liter, de elöl nincs

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Hosszában szuper, két embernek széltében is, de háromnak már szűk

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Ez az üléskárpit egész más világ, mint az ID.3-é volt

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Navi van, de a telefonodat fogod használni

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Pedánskodni már tud, fogalmazni még nem

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Az első csomagtartó :/

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Állítólag az AR HUD-nak kell a hely, de ebben nem volt

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

konzol konzol hátán, ahogy a MEB alapjaira a második felfújt kabát kerül

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

A fénycsík nincs ingyen

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

Ez bizony egy dobfék. De itt lassít keményen a hátsó villanymotor is, igazából nem baj.

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

A hasa valójában nem magas, csak csal a fekete betét

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

160 km/h a vége, nesze neked korlátlan Autobahn

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

2441-2214=227, és maradt még 105, azaz 332 km fért volna ki ezzel a használattal - kevés város, sok autóút, kifejezetten intenzíven hajtva, és kb 70 km szabályos autópálya.

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar

77/23,5=3,27, szóval ezzel az átlagfogyasztással kb 330 km jön ki egy teli töltésből. Óvatosan talán 400.

Fotó: Bazsó Gábor / Totalcar